物流行业大环境低迷的情况下，卡车司机的处境似乎越来越难，而大部分卡友也只是一边小有抱怨，一边埋头苦干，也许任师傅的话说出了大家内心真实的想法：钱虽然难赚，但货到付款，来钱及时，跑一趟就能赚到一趟的钱。
货运老手任师傅
任师傅今年42岁，正当壮年的他是名副其实的业界老手，今年是他从事货运行业的第十六年。所谓老手，必然是经历过了时间和阅历的反复淬炼，任师傅早年经营过饭店、酒店，后来机缘巧合下才进入了货运行业，“开始那几年开的是轻卡，主要在当地跑运输，后来换成重卡，就变成了全国各地到处跑”，再后来就从“给别人开”变成了“给自己干”。
任师傅的职业升级之路
“之前给人家开车，老板的车是欧曼的，我开着不错，后来自己干就也买了辆欧曼。”从打工司机到自己开车做老板，欧曼见证了任师傅的华丽蜕变，也助推了任师傅的职业升级之路。
去年1月份，任师傅入手了这辆欧曼EST 430马力9.6米高栏货车，现在它已经陪着任师傅跑了11万多公里的路，大半个中国的城市它都去过，算是一辆见过世面的卡车了，据任师傅反馈，期间它的表现也还算争气。
“百公里油耗25L-26L，比其它车省1-2L，”油耗方面还算让人满意，但任师傅表示下次换车要换欧曼自动挡，“那个更省油”。提及欧曼自动挡，任师傅的眼睛里流露出一丝难以掩饰的兴奋和向往。
“大件没问题，出过点小毛病，去服务站直接给换了零件，快得很。”当然，“能一次不进站就更好了，毕竟干这行，时间就是金钱，少进站才能多跑活儿”。不过任师傅有一说一，“欧曼服务站的服务还是不错的，不管去保养还是维修，工作人员态度挺好，里边配件也全。”
没有大加夸赞，但听得出来任师傅对这辆车总体上还是比较满意的，从那份向往和兴奋中，也看得出对欧曼品牌的认可。
