目前欧康F2.5升发动机已经全面装配于奥铃系列轻卡之上，整机采用博世2000bar高压共轨系统，燃油雾化效果更优良，提升了燃油经济性。并且整机历时4年严苛测试，其B10寿命高达70万公里。
用过德威发动机的卡友一定有感受，那就是其动力响应很直接，此前推出的D25系列发动机的账面参数就拥有最高150马力和400牛米的动力水准，这样的数据表现几乎直接对标自家的YN4K系列的2.8升柴油机，甚至比此前的YN38 3.8升的柴油机的动力表现还要强势。
德威D25Pro发动机
而就在我们认为这样的数据已经很惊人的时候，云内再一次放大招，推出了这款D25Pro系列发动机，峰值功率来到了160马力，最大扭矩则达到了450牛米，可以说更加暴力。云内的D系列发动机 是与德国FEV公司共同开发而来，D25Pro通过提升缸内压缩比，换装尺寸更大、进气效率更高的VGT可变截面涡轮再一次实现了动力上的突破。
德威D25Pro在1400-2400rpm之间可以输出最大扭矩，这样的动力数据配合头挡速比更大的法士特小八挡变速箱，可以完全实现重载起步和更强势的中段加速能力。
江铃腾豹JX4D25
提起江铃，不少卡友会联想到腾豹3.0升发动机，作为一款征战市场多年的老将，腾豹3.0升发动机是最早应用霍尼韦尔VGT可变截面涡轮技术的机型，而它的出现也替代了之前的4JB1发动机成为了江铃的主力战将。不过随着新规来临，腾豹3.0升发动机也需要适应行业法规以及市场需求。
最新款的腾豹4D25发动机是基于腾豹3.0平台所打造而来，相比腾豹3.0来说，4D25 2.5升发动机的最大功率来到了143马力，而最大扭矩则来到了350牛米，参数几乎相差无几。发动机内部进行了全面调节，采用了马勒公司提供的冷却活塞，升级了涨断连杆，并且还升级了博世最新的高压共轨系统，提升了燃油喷射压力，让燃油雾化效果更好。
搭配格特拉克5挡手动变速箱，让整车的传动效率达到了98.5%，对于日常提速和燃油经济性都更加友好，B10寿命达到了70万公里。并且未来4D25还将提供一款高功率机型，搭配盖瑞特的第四代涡轮增压器，其最大输出功率为110kw，峰值扭矩也来到了400牛米。
