货车机油
那些事
在我国，很多老司机都认为机油的粘度越高对发动机的保护越好。看到发动机油压表压力高且稳定，跑起来感觉带劲，就认为这是油品质量好，并以此来判断机油质量的好坏，其实并不是这样。
机油小常识
机油压力的大小，是由机油的粘度决定的，通俗的讲，稠一点，粘度就大，压力就大，但是如果机油粘度过大，发动机活塞在运动的过程中活塞受到的阻力就大一些，也就意味着会浪费更多的燃油。
所以盲目追求高粘度最大的影响是加大了发动机运动阻力，直接导致车辆油耗的增加，并加剧启动时发动机的磨损。
机油到底如何选择才对？
随着车辆环保要求的不断提高、发动机制造技术的提升，机油将向着低粘度、节油、提升动力等方面的趋势发展。我们平时在选择机油时可以参考以下三点：
1.对于发动机未进行过大修的，推荐使用10W-30这类粘度低一些的油品；
2.发动机经历过2次大修以内的车辆，推荐使用15W-40的粘度比较合适；
3.对于3次大修以上的老旧发动机，可以使用20W-50的高粘度机油。
烧机油问题如何解决？
除了机油的选择，另外就卡友们关心的烧机油问题，祥菱君也来说一说。
01
冷车烧机油
在车辆温度尚未完全热起来时，发起机排气管排出许多蓝烟，但热车后正常。这个现象的呈现是气门油封老化导致，可以将发起机缸盖拆下，改换气门油封即可。
02
热车烧机油
在车辆达到正常温度后，排气管仍然排出蓝烟。这说明活塞环呈现了密封不良的现象，依照常规操作方法的话，需要将发起机吊下来，停止大修作业。
另外还有一种处理方法：假如肯定是热车烧机油且不是很严重（为平安起见，可先停止缸压测试），也可直接将油底壳拆下，直接将活塞拿出，改换活塞环处置。
总结
好啦，以上就是祥菱君带来的关于货车机油那些事，相信大家对机油又有了更深的了解吧~
其实说到底，机油对于发动机只是个辅助作用，打铁还需自身硬，发动机本身的品质才是关键。
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