为中国商用车领域的重要主机厂家，东风柳汽一直深耕于中、重型卡车的生产及研发，特别是平台化战略的推出，着实让东风柳汽尝到了不少甜头。
在重卡领域，东风柳汽有着乘龙H7和乘龙T7双子星组合。
而在中卡领域，新乘龙M3和乘龙L3也为东风柳汽在扩大市场占有率方面做出了不少贡献。如今，在整个社会都推崇高效运输、降本增效的大环境下，东风柳汽当然会把握市场机遇。于是，在2017年11月举办的中国国际商用车展上，东风柳汽以乘龙H5准重卡，宣示超级轻量化卡车的到来。
家族化设计 细节之处彰显灵动车身
家族式设计在整个研发以及制造过程中所带来的成本效益是无可厚非的，而且家族化风格也能够提升车辆的品牌辨识度。也正是因为如此，在平台化战略的指导下，东风柳汽先前推出的重型平台乘龙H7、T7，中型平台新乘龙M3、L3，,以及刚上市发布的乘龙H5。
超级轻量化卡车乘龙H5的前脸设计看上去更显灵动。低保险杠设计加大了乘龙H5的张力，特别是如今运用了更多彰显力量感的平直线条让前脸看上去霸气十足、不怒自威。
当然，与前辈相比有相同也有不同，乘龙H5在前进气格栅的中间位置印上了自己品牌的英文logo“cheng long”，提高了车辆的品牌辨识度。与此同时，进气格栅也由乘龙H7的五幅变为乘龙H5的三幅式进气格栅。
乘龙H5整车轴距为3300mm+1350mm,驾驶室2300mm的宽度也能够保证驾驶室内部人员的乘坐空间。
乘龙H5的驾驶室采用了高端车型才会配备的四点悬浮式后置气囊，相比于常规机械式弹簧，四点悬浮式后置气囊无论是在舒适性和维修便利性方面都有所提高。
作为准重卡车型，采用两级脚踏板设计的乘龙H5便可以满足驾乘人员的上下车。而且更贴心的是，相比于常见车型的塑料材质踏板，乘龙H5的铝合金材质踏板无论是在耐用度及防滑能力方面都有所提高。[page]
舒适化内饰 配置充足空间利用率高
作为乘龙汽车主打的超级轻量化卡车，乘龙H5在车身重量大为减轻的同时，高科技配置却没有减少，而且在人机工程学设计和车内空间利用率方面，乘龙H5也继承乘龙汽车的一贯优良作风，让用户在体验乘龙H5舒适驾乘感受的同时，轻轻松松把钱挣到手。
采用气囊减震的座椅在舒适性方面也不输于行业同类产品。乘龙H5的座椅还具备前后以及靠背角度调节，满足不同体型的人找到合适的驾乘姿势。
多媒体控按钮集成在面向驾驶员一侧的中控台上，在配置上，实拍车辆装配了遥控中控锁、多态开关、电控硅油风扇、定速巡航、独立暖风、车载终端(行驶记录仪+兼容北斗GPS)等功能，配置可谓极为丰富。
方向盘样式为常规的四幅式方向盘，虽然样式普通，但握感很好，并且方向盘的粗细即使是记者这种小手也能轻松握全，在高配车型上，方向盘两侧还集成有多媒体控制按键等。
储物空间方面，乘龙H5也给记者留下了深刻的印象，首先是位于副驾驶前方的手套箱，打开后里面的空间容积非常大，并且手套箱下方的储物格深度也很可观。
乘龙H5的驾驶室顶部也设有几处储物格，而且还贴心的在里面装有夜灯，只要打开储物格便会亮起，人性化配置非常到位。
除了上述所说的以外，在两侧门板以及中控台处，各种储物格也能够让车内人员方便把随身携带的物品放入其中，并且位置也都恰到好处的让驾乘人员不用起身便可触摸到。[page]
全方位减重 实乃多拉快跑回本利器
在上市发布会的现场，经过现场实测，乘龙H5 7.5吨的自重也着实让记者为之一惊。当然，虽然重量有所降低，但是作为一辆准重卡车型，如果没有过硬的底盘配置也无法满足用户对于车辆的各种使用诉求。而且经过现场询问工作人员得知，这款车为了能够实现轻量化，其主要减重项目都放在了底盘上。那么接下来，记者就带各位看看这款超级轻量化卡车乘龙H5的“裙底”究竟长什么样。
一辆车的性能在很大程度上由该车所搭载的动力系统决定。在发动机层面，东风柳汽乘龙H5搭载了一台来自于潍柴的WP10发动机，其最大功率430马力，最大扭矩为1800牛米，并且最大扭矩的输出平台仅为1000-1400转/分，是一款注重低转大扭矩的发动机。这款发动机的重量相比于上一代也有所降低，仅为815千克 。与发动机相匹配的是一款来自法士特的12档变速箱，操作简单、维修便利。
乘龙H5的前后桥悬挂均采用了少片簧结构，与普通悬挂相比，少片簧悬架在降低车身重量的同时也保证了车辆底盘的承载能力。
作为一款主打轻量化的6X4牵引车，其车辆的高速燃油经济性也备受瞩目。因此，乘龙H5搭载了一款尺寸为φ440的双联单级减速桥，主减速比为3.7。配合发动机高达1800牛米的扭矩输出，使得车辆在满载的情况下也能获得良好的动力性能。
在续航里程方面，乘龙H5搭载了两个总容积为1000L的主副油箱，分别为主油箱600L，副油箱400L.对于主打轻量化的乘龙H5来说，1000L的油箱容积足以胜任国内任何长途运输。
乘龙H5采用了型号为12R22.5的轮胎。并且为了满足轻量化，其轮毂也由普通钢制材料换为高强度度铝合金轮毂，这样做的好处不但有利于进一步降低车身重量，更轻的簧下重量对于车辆性能的提升也有所帮助。除此以外，乘龙H5的轴端还使用了康迈的免维护产品，可减少用户在后期使用时的维护成本。
作为乘龙汽车的超级轻量化卡车，乘龙H5的市场影响力不仅仅只限于牵引车市场。目前，乘龙H5覆盖了牵引车、载货车、工程车全品系，主要面向配货物流、资源、港口牵引、轿运、快递、绿通、城市渣土车等行业。在保证车辆安全性和承载力的前提下，乘龙H5通过应用新型材料、结构优化以及模块化设计，对车桥、车架、悬架、变速箱等进行降重，实现了整车自重大大降低。而更低的车身重量所带来的效果便是车辆营运效率的提升。毋庸置疑，东风柳汽超级轻量化卡车乘龙H5的推出，也满足了现代物流对于实现降本增效的需求。
