2018年是自1978年中国实施改革开放以来的第四十个年头，这四十年的变化中包含了我们生活的方方面面，经济、文化、教育、对外开放等等。我们的国家日渐强盛，人民的生活日渐美好，正如习主席所说：“人民的需求已经从生活的改善，变为了对美好生活的更高追求。”看着身边的一切变化，我们都是感到高兴的，子女有更好的教育，老人有更好的社会福利保障，经济也随着我们的努力变得宽裕。谈到这里我想该讲讲今天的主题了，我们卡车司机作为改革开放发展的生力军，是共和国的经济动脉，我们的货运行业发生了怎样的变化。
▎二、我们的市场经历了什么
（一）过去的生活
讲到货运市场的变化，首先想到的是找货方式的变化，在改革开放后随着运输业的发达，开始有了信息部，有了物流的停车场。那段岁月是令人回味的那时候大家都去停车场找货，围观货运部的小黑板，然后一群人讨论着跑这里咋样，去过的驾驶员会说这里路况如何。
这个单价值不值得跑，如果接下这趟活可以剩多少钱，然后大家一群人和信息部得人讲价，总之那时候感觉停车场好热闹啊。三五个车友会约定在一个停车场找货，一起吃点东西聚聚，聊聊大家的运营情况。
（二）金融政策是猛虎
后来，货运行业迎来了新的变化金融政策进入了我们的生活里，买车不在是那么一件遥不可及的事了。越来越多的司机开始放弃打工，转为个体户自己贷款买车，车商的销量开始猛增。当然这对货运行业的发展是有利的，大幅降低了物流成本的同时还提升了公路货运的运输量，但是对于司机们来说这种冲击中是致命的，运价猛跌，停车场开始人满为患，运营利润急剧下降，我们都失去了与货主讲价的权利，没有人再为找车发愁。我们为了挣钱放弃了以前跑一趟休息几天的计划，开始靠运输次数来提高收入，渐渐回家变成了奢望。
（三）科技带来的变化
时间继续推动着货运市场的继续变化，有人说科技会改变生活也会改变未来，这句话过去许多人不相信。但是时间又一次证明了科技会改变我们的生活，这一次改变还很彻底，就在前两年运满满和货车帮等一众货运APP开始进入我们的视野，随着一系列营销推广手段的运用他们成功的活了下来，并且越活越好。
从货运市场的长远发展来讲货运信息的入网是大势所趋，他们的存在可以进一步压缩物流成本，提高货物运输效率，减少空驶率。前段时间运满满和货车帮又开始了新一轮改革，开始改变原有的定价模式为司机报价模式，这对于许多司机来说是一场噩梦。因为他们中许多人是近几年才开始加入运输大军的，对于每趟货的运输成本都无法正确把握，我觉得这会让很多新人陷入困境，同时也会让很多老人陷入困境。但是从满帮收购志宏物流开始组建自己的运输力时，我和父亲就感觉我们家的运输路应该不久就会走到头，但是那也不会太快。
讲到这里，对于卡车司机和车主们来说的故事告一段落。接下来就谈谈我们国家整体的货运行业现状和未来前景如何。
▎三、大型物流企业的初现
近期，许多关于物流行业的新闻都谈到了我们未来的行业会变为大型公司领导、物流资源集约化的方向发展，而且越来越多的新兴物流企业的快速发展都证明着这一切。满帮集团的融资、狮桥物流的融资、德邦的新发展举措、都表明着物流行业现在面临着一个新的发展高潮，会有多家大型的物流出现来主导市场，其他的小公司会随着资源的整合被这些大企业合并或者退出市场。谈到这里会有人问散户们该何去何从，我们可以想到散户在未来的竞争中是无法抗衡的，结果就是加盟他们做职业司机或退出市场。
▎四、大数据助力大物流的发展
现在我们大家一起来聊聊最近的热点话题大数据。但是它有什么作用相信很多人都有疑问。其实，它和它的名字一样的就是通过大量数据来分析一件事的规律，上次卡家给出的全国卡友的分布图就是来源于大数据。
这样一讲其实大家就都明白了，我最近了解到截至目前,已经有货车帮、传化、长和长远等9家大型物流企业实现大数据接入,这种大数据的接入会有效降低物流企业的运营成本，提高运营效率，减少车辆空驶率，加速中国物流的资源整合与发展。同时，也会让散户的利润空间被进一步压缩，加速散户的退出。市场稳定后，我们的物流模式会变成与欧美相接近的模式，到那时物流企业的服务费用将会回升带正常水平，同时散户会由独立个体变为物流企业的合伙人。
我们的货运行业经历了改革开放以来四十年的发展，经历了散户主导时代，那时物流服务费用过高；经历小物流和车队与散户共存时期，物流服务费用有所下降但仍然保持较高位；到专线物流和大物流集团的统治时期，物流服务费用已经归于正常；又到如今信息化物流集团的出现开始了挤压散户退出市场的战争，现在的物流企业服务费用低于正常水平。到那时，我们的物流企业将会创造一个高度集约化、标准化、拥有定价权利和强大服务力量的货运市场。
