▎ETC强推广孕育出灰色产业链
今年5月国务院办公厅印发《深化收费公路制度改革取消高速公路省界收费站实施方案》，其中明确了2019年底前基本取消全国高速公路省界收费站，各省（区、市）高速公路入口车辆使用ETC比例达到90%以上。
随后，交通运输部印发了《关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，明确要求截止2019年底，全国高速公路要实现不停车快捷收费的小目标，其中各省汽车ETC安装率要达到80%以上，且使用率要突破90%以上。
政策出台后，国有五大行、各地方政府和高速路方都承担了推广和落实的重任，无法完成指标将被国务院直接问责！
各单位为了达成目标，均成立了相关业务目标团队，并打通各种具有车主客户客户资源的线上及地推团队，不惜开出100甚至150元/户的高价，只为不惜任何手段达成指标。有利益的地方就会有灰色产业链。
▎灰色产业链让好政策变成大麻烦
据了解，各地高速路为了方便货车司机办理ETC，只需通过微信或小程序等通道，提交手机号、身份证、行驶证及车牌信息即可完成办理。
而这其中，手机号、身份证信息是不与车辆关系强绑定的，只有行驶证中的车辆信息（载重、轴距等）和车牌号与颜色与ETC卡有一一对应关系。
我们常说的ETC一车一卡其实就是一个车牌号（行驶证）一张卡。因为一个人或物流公司名下是可以有多台车辆的。
这意味着，只要掌握了他人的行驶证和车牌信息，就可以在对方不经确认的情况下冒用他人信息办理。而目前市场上银行和路方等渠道为完成指标，开出100-150元/户的高价。
这就催生出了众多灰色产业链，通过相关可能留存客户行驶证信息的机构，通过非法购买的手段，冒用客户信息办理ETC，以获得高额回报。
办理ETC易，而注销ETC难。当司机的ETC被根本不知道是谁的人非法占用办理后，由于手上没有ETC卡，ETC所属人和手机号也非本人，导致真正的车主无法使用ETC也无法注销卡片，而无法注销也就无法重新办理，目前也没有相对应的投诉通道。
因为，在中国，想要证明“你就是你本人”，都是一件非常困难的事情！
原本想通过不停车收费，让过路更快更省钱，交通部强推广ETC，通过百分之五的通行费折扣，取消人工通道，省界收费站等手段，确实吸引到众多货车司机办理。
而现在却导致了一大批司机因为走不了ETC车道，比以往过路更慢更难，这让一项切切实实的好政策在灰色产业链的渗透下变成了大麻烦！
▎数万司机装ETC的梦想被毁灭 谁该为此买单
八卦哥通过有关渠道了解到多件令人匪夷所思的事情，相关业内人士通过山东高速鲁通卡路网中心后台查询信息，竟发现同一个身份证号竟然注册了3.5万多辆货车的ETC卡信息。
这显然是有相关灰色产业链做的好事，以每张卡非法获利100元计算，涉案金额高达350万人民币。而更令人毛骨悚然的是，这可能只是冰山一角。
通过相关渠道反馈，知名物流大数据服务企业货车帮、中交兴路等，均有不同程度被非法灰色产业链入侵的现象。知名消费者维权渠道“黑猫投诉”就曾有多起货车司机反馈自己被非法办理ETC卡。
而中交兴路也曾因有上千辆未经客户允许办理的ETC卡，受到相关路方的警告整改。
浮于表面可见的，只是众多灰色产业链影响的的冰山一角，随着临近2020年1月起货车ETC不停车收费正式开启，或将有更多的货车司机被堵在快速过路的大门之外。
▎谁来为货车司机解决问题？
目前，货车司机因行驶证及车牌信息被盗用而导致无法办理的情况已经十分普遍且紧迫。
“在中国可能有几十万甚至上百万的司机因为这种情况无法办理ETC卡，而且投诉无门无法解决，谁能解决这个问题，才是真正为货车司机做实事的机构。”来自浙江的货车司机王师傅表示。
为此八卦哥连线了G7金融服务货车ETC的相关负责人张先生，他表示，这种现象并不是最近才有的，早在15年底G7刚开始运营货车ETC业务时，就发现有这种现象存在。
为此，G7在建立规章制度避免内部人员办假卡冲业绩的同时，积极联系各地高速，为货车司机解决燃眉之急。
而12月4日，中国路网中心终于上线了线上解除车牌占用的功能，打破了多年了无法无卡解绑ETC的难题。车主用户通过“中国ETC服务”小程序申请解除车牌占用的，发行服务机构未在24小时内提出异议，将强制解除。
于此同时，12月10日，ETC服务监督热线95022与设在河南郑州的ETC客户服务中心一并正式开通试运营，将受理ETC投诉和建议，为ETC客户服务提供统一渠道。车主朋友如遇到有关ETC占牌处理不了的问题可以直接拨打这个监督热线进行处理。
此举无疑是为广大货车司机早日成功使用ETC而增添的又一重大举措。
在此，八卦哥再次友情提示广大司机朋友，2020年1月起，货车ETC不停车收费将正式开启，届时还未办理货车ETC和还在使用储值卡的用户将难以过高速。目前，线上办理货车ETC已非常方便，百度货车ETC，上传身份证，行驶证即可1分钟完成办理。
