【卡车之家原创】拉过快递的卡友应该都知道，快递属于一种相对特殊的货物，它们自重不大，但是快递都被大大小小的盒子所包裹，对于空间的占用还是相对较大，如何能在有限的空间内装载更多的快递盒子，是目前快递运输领域一直在研究的问题。
既然要解决这个问题，只有将货厢做的足够大，才能装更多的东西，但怎样才能在法规允许的情况下把货厢做到足够大呢。在此次2022解放商务年会上亮相的J6L大方量载货车应该是给整个大单桥快递车打了个样。
考虑到成本以及用车环境的问题，这种车一般都是一个驾驶员驾驶，对于空间的要求不高，选用平顶驾驶室可以在成本控制以及日常使用中达到一个比较不错的平衡点。
快递对于车辆的时效性要求较高，即使带限速它最快也能开到89km/h，这样的时速也完全可以满足车辆的高时效要求，省去了单目摄像头和毫米波雷达也能更好降低整车成本。
与排半车型驾驶室对比
这样的设计虽然牺牲了一部分驾驶室空间，但换来更大的装载空间也是相当值得，可是很多卡友会担心车上休息的问题，对于这件事后面会细说。
可以说外观方面，这台J6L完全根据一台快递运输车的所有特点进行了定制化设计，单排驾驶室 取消双预警的设置，让整台车既能降低成本同时也完全可以满足使用。
其实看到这很多卡友对于这台车的运输工况还是有些不太理解，一般我们所认知的快递车都是长途，动辄行驶里程在1000公里以上。实际这台J6L大方量车型的使用范围一般是由大城市到下面的二级分拣点，单程基本在400公里以内就能搞定。
早上装好货从A点出发前往卸货地，中午下午抵达卸货的B点，在B点装货后可能会更换驾驶员继续返回A点。多个驾驶员倒班驾驶车辆。在车上不会有太长的休息时间，对于卧铺的需求也不是特别大。
同时这款座椅的靠背调节角度也要比一般车型更大一些，这是因为这种车的驾驶员使用最多的休息姿势就是把椅子往后放倒，更加的调节角度也能让驾驶员休息的更舒服一些。
而且考虑到这款车一般都是快递公司雇人来开，对于车辆的配置要求没那么高，只要能有基本的功能即可，既能满足使用也可以减少采购成本。
整套内饰看下来，整体都围绕着一个原则展开就是简单，更简单的配置也更不容易出现问题，同时也可以更好降低用车成本，所以对于公司集采来说，这台J6L大方量载货车还是相当合适。
这台J6L大方量载货车使用了一款型号为295/60R22.5型号的轮胎，这款轮胎的扁平比更小，胎壁更薄，可以有效降低车身高度，为货厢腾出更多空间，而这也是这台车的第二个致胜法宝。
而且更小的轮胎的滚动阻力相对更小，高速行驶过程中对于车辆油耗降低可以起到一定帮助，也可以更好降低用车成本，并且全车还采用了轻量化轮辋，能够进一步降低整车自重。
这样的超大容量完全可以实现利益做大化，单次运输的快递件事要比普通车型更多，而且这也是目前同级别车型中货厢容积最大的车型。
如此的之大的货厢容积让这台的容积已经可以直逼很多牵引车的运输方量，由此可见这款车的运输能力还是相当惊人，对于运输快递它再合适不过。
最后咱们来看看整车的动力系统部分，发动机方面这台车使用的是来自解放动力大柴的明星机型，CA6DH126E61 260马力国六发动机，最大扭矩达到了1000牛米，这样的动力数据对于运输快递来说相当合适。
与之匹配的是来自解放自主的CA8TAX110F1八挡变速箱，最高挡为超速挡，匹配解放自主的378铸造桥速比4.11，全车总速比为3.2，通过卡车之家车速计算器计算，这台车在发动机1500转的经济转速下，能够做到78km/h的车速。
整套动力链的优势还是相当明显，要车速有车速，可靠性相当不错，而且就这样的动力链即使不运输快递，拉个零担跑个配货它一样没问题。
