新的技术要求均以安全性指标为主，牵引车以车速90km/h作为分界线，按照要求加装相应的配置后才能够办理运营证，具体如下：
1丨车速在90km/h以下
车速限制在90km/h以内的牵引车
需要增加双预警系统
即车道偏离预警系统（LDWS）
和前碰撞预警系统（FCW）
配备50#鞍座
2丨车速在90km/h以上
车速保持90km/h以上的牵引车
在双预警系统的基础上
还要加装转向轮爆胎应急装置（TESD）
电子控制制动系统（EBS）
胎压监测系统（TPMS）
还必须要配备转向轮的盘式制动、50#鞍座
近些年，国家一直非常重视交通安全，通过这次政策调整就能看出来，所有加装的配置均与行车安全密不可分，车道偏离预警系统（LDWS）、前碰撞预警系统（FCW）电子控制制动系统（EBS）等，都能够有效避免运输路上一些紧急情况的发生。
正所谓“十祸九快”，新政策对时速超过90km/h的牵引车安全性能提出更高的要求，最大限度的保障了卡友的人身安全。
在新的政策中，50#鞍座饱受争议，卡友们用惯了90#鞍座，感觉50#鞍座有点“不结实”。实际上，解放匹配的50#鞍座完全符合质量标准，最大牵引质量重达50吨，标载状态下牵引力完全没问题！
50#鞍座还有一个好处，那就是它更符合中国周边各国的挂车运输标准，与国际接轨。在“一带一路”、“经济全球化”的助推下，跨国运输量激增，配备50#鞍座的牵引车将能接到运价较高的国际物流业务，给卡友们带来新机遇。
