“我们有一句行话叫‘七分养，三分修’——你对车好，车也对你好。”
松哥，70后，河北沧州青县人，与卡车打了半辈子交道。不过，大多数老司机是开卡车开了几十年，而松哥则是修卡车修了几十年。作为一名资深卡车维修师，松哥也与卡车有着不解之缘。
“我十七八岁就开始干家电维修，踩着农用三轮车进货，20岁出头开始摸卡车，跟着老师傅开大车，四处乱跑。”年轻时的松哥啥都干过，家电维修、汽车维修、帮人开车……学了一身的本事，后来为了方便跑车，后考的驾照。
“那个年代查的不严，很多人都是先上车，后补的驾照。”松哥人如其名，身材高大，挺拔如松，说话快人快语，一看就是个直性子。
2005年，松哥正式入手了自己的第一辆卡车，解放143。“就是大家常说的六平柴，高顶双卧铺——这个配置当时可是很高级的，我还清楚地记得是在河北秦皇岛提的车，提车的时候心里是真喜欢。”
松哥是和朋友一起合伙买车养车，还专门雇了司机跑车，因为他还需要腾出一部分时间和精力来处理汽车维修方面的工作。比起开车，修车倒更像是他的主营业务。
松哥养车的时间不算长。由于跑车经验有限，加上一心二用，养车并没有挣下什么钱。“当时我们的货源五花八门，一辆车能装十来个货源，那卸车就需要跑十来个卸车点卸货，所以光卸货就耽误了很多时间。”松哥一跺脚，放弃商品转运跑去拉长途。
“结果你猜怎么着？又被17米5大板车挤的活不下去！”松哥说着哈哈一笑，“当然了，主要问题还是在于咱们自己养不好车，包括司机的管理也有问题。”养了几年车，一算账，养车没挣到多少钱，反而糟心事一堆，还要随时担心事故风险，松哥一横心把车卖掉，从此一心搞维修。
很多人都听过一句话，“会修车的就会开车，会开车的不一定会修车”，什么意思呢？开车的人有很大一部分人只会开车，有故障了就找人修理；而修车的人除了修好车以外，还需要在车辆运行时听发动机、变速箱、差速器、轴承、轮胎等处的声响来对车辆进行诊断，不会开车可做不成修车的高手。
松哥干汽修多年，又自己跑车养车，早已是其中的行家里手。对于养车，他提出了自己的几点建议。
1.“七分养，三分修”
“我们有一句行话叫‘七分养，三分修’——你对车好，车也对你好。”河北一直都是养车大省，早年间，这里的人买车以后过了7到11个月就会卖掉，绝不会超过一年。“因为一般厂家的质保期都是一年，所以就利用这个免费质保期可劲用车可劲造，快到质保期就转手卖掉换新的，根本谈不上什么爱惜车。”松哥说着摇摇头。
不过随着货运行情收紧，这种情况越来越少了。“每辆车的驾驶员从最开始的4个，减到3个、2个，甚至最后自己一个人硬扛。”车不容易倒手了，车主也学会爱惜车，改变用车理念，以求多开几年。
“日常要加好油，不能加各种乱七八糟的杂牌油，否则会损伤发动机；使用正品配件；按时做好车辆保养……车子才能用的长久。”松哥说，车辆其实跟人一样，有累的时候，也得有休息的时候、保养的时候，车况才能又稳又好。
2.“选对车很重要！选对车很重要！选对车很重要！”
“修车这么多年，我发现很多司机根本就不懂选车，对自己的车子也不了解，看人家买啥车自己也买，然后车子坏了出问题了，就一顿破口大骂。”松哥无奈地摊开手说，运动员要选择自己擅长的运动项目，卡车也有适合自己的工况和场景。
像擅长跑高速、国道、山区、工地的车都不一样，卡车司机在买车之前，一定要做好功课，明确自己的运输工况和用车需求，千万不能盲目跟风，否则车子用着不趁手，还特别容易出问题，麻烦不断。
3.“不是所有大马力都是你的菜”
很多司机好像都有一个认知误区，马力越大越好，其实不然。“经常会遇到一些司机问我，‘为啥我这车跑不出460马力、500马力？明明配置上都这么写了！’”松哥颇有些头疼，他说，车辆的最高马力是需要在扭矩、转速都达到最佳状态时才能达到的峰值，国道或者特殊路况跑不到理想转速，自然最大马力就跑不出来，反而很容易伤车，而且还特别烧油。
忙忙碌碌半生，如今松哥即将迈入知天命之年，他经营着一家“小松电喷维修”店，主要负责卡车电喷及后处理维修，服务着南来北往的卡友。国六升级对售后维修服务也随之提高要求，他忙着学习新知识，以适应不断变化的市场。
