2018年10月10日，2018重汽实况挑战赛第三站，在河北省唐山市圆满落幕，经过激烈竞争，三名晋级选手的名次最终尘埃落定。同时，冠亚季军三名选手中有2位同时超越了各自的预赛成绩，激活了本届赛事设立的奖励基金，为云南偏远地区学校送了出1万元的公益基金。
一名参赛选手的心声
在紧张的决赛期间，超级商用车有幸和参加预赛的一些司机师傅们讨论重汽挑战赛和他们开车的体会，其中有一位年龄稍长的选手樊师傅，拉了几句家常之后，得知他既是选手，也是比赛用车的专职驾驶员，他还是本站比赛中最年长，开车年头最长的一位。老师傅确实有着丰富的经验，从日常运营、操作驾驶，到成本核算，甚至是车辆性能配置等很多方面，和我们聊的滔滔不绝。
首先让我们了解下樊师傅开的车：重汽斯太尔430马力D7B燃气车，一年多前提的新车，到现在已经跑了20多万公里，动力充沛，各方面都很稳定。据了解，他所在的运输公司，前前后后一共买了5台斯太尔LNG车，以替换之前的天然气牵引车。
樊师傅平时主要从事拉钢材的活，往返唐山和新疆，为了把握好运输时间和成本，一路上会走省道、国道和高速等不同的道路，工况相对比较复杂。
樊师傅说他平常开车走的这些路，堵车是很常见的情况，车辆走走停停，肯定会多烧气。等熬过了堵车，就想尽量开快些抢回些时间，车速快了，烧气也就达不到最经济的水平，一句话就是要时效，这也是樊师傅总结他在预赛成绩不理想的主要原因之一。
开着最顺手的燃气车
虽然没能晋级很遗憾，但是说起这台斯太尔和他开车的经验，樊师傅很是自豪。因为开车年头长，跑这条线路的时间也长，樊师傅说他开过的车多，早些年是柴油的，近几年就一直是烧气的车了。经过一段时间磨合，他现在可以负责任的告诉我们，这是他开着最顺手的燃气车，动力足，气耗低。
跑这条线路，在新疆是完全不用担心加气不方便，只是回到河北省内，加气站明显少了，还会碰到排队等气或者加不到气的情况。虽然加气略有不便，但是从成本来看，全程加气的费用约6000多块，平均比柴油车要省1/3的钱，这也是车队老板决定全部更换斯太尔的首要因素。
樊师傅又特意补充了他车上选装的一个“好东西” - 进口品牌的液力缓速器。从河北往乌鲁木齐的路上山路比较多，有效的使用液力缓速器，车辆下坡的制动力充足，保证车辆的安全性，长期使用还能体现出节省轮胎、刹车片的巨大优势。
产品为先，性能为先
和樊师傅类似的长途车主或司机，在唐山市还有很多，其中一部分也是在换车的时候，关注并最终选择了重汽斯太尔的燃气车。就像重汽商用车销售部总经理助理马春雷先生介绍的一样：中国重汽商用车公司从2016年开始向社会提供装有曼技术天然气发动机MT13的重卡，包含汕德卡和斯太尔。
两款车型在当年就获得200台以上的销量，就是本着产品为先，性能为先的原则，在过硬的产品基础上，通过产品优势传播，线下体验，专业的配置推荐，在当地用户心中不断提高对重汽商用车公司天然气产品，特别是MT13发动机的认识。针对唐山地区用户长途使用需求设计的配置，加上部分可选装的安全提升配置，帮助当地的用户在安全行车，安心运营的基础上，把经济性和排放改善做到新的水平。