每天走南闯北，有时候会发现车子开起来“有气无力”，发动机小毛病不断，影响出勤率，爱车保养的周期越来越短...那么到底是哪里出问题了？今天就为大家整理几个常见的发动机检修小问题。
润滑油消化异常
汽车行驶一段里程，仪表盘很快显示润滑油油量不足，通常有三种原因：
1、发动机活塞密封有问题，导致活塞与气缸壁间隙过大，出现烧机油情况。
2、发动机零部件磨损严重，使得零部件之间的间隙过大，导致润滑油消耗异。
3、使用的润滑油不达标，导致油耗异常。
发动机过热故障
在运行中，易出现冷却液温度过高现象，一旦冷却温度超出正常值，发动机不能正常散热，将导致发动机过热，影响发动机正常工作。
冷却系统工作异常主要原因：节温器故障、散热器故障、风扇不转、水箱堵塞等。
汽车仪表盘提示，冷却液温度异常时，应停车检查，看冷却液是否泄漏。应注意，热车时不能马上停机，也不能马上加注冷却液，而是等发动机温度正常后再操作。如果冷却液不少，应排除发动机节温器，风扇散热故障。
发动机机舱异味
受发动机高温影响，其周边易出现导线烧焦或焦化，散发刺鼻气味。也有可能在保养过程中大量的涂抹润滑油脂，随发动机温度升高而挥发产生的气味。
汽车在行驶过程中，发现有刺鼻的气味或烧焦味，应立即停车，检查发动机周围是否有线路软化或被烧焦，对烧焦或短路的线路应及时修复，避免更大的安全事故。
排除线路故障之后仍有异味，应考虑是否附着在发动机表面的油液，异物受热挥发或者燃烧之类的因素。
尾气排气颜色异常
汽车正常燃烧后尾气颜色应该是无色的，而发动机出现故障，尾气颜色也会有所变化。
1、尾气为黑色，因为燃油燃料没有完全充分被燃烧。应检查与进气相关的传感器。
2、燃料没有达到燃烧标准，或汽油里含水份会排出白色尾气，应检查火花塞故障与燃油品质。
3、尾气为蓝色，可能因为活塞环因磨损过大或油环的对口等原因，致使机油上窜，进入燃烧室，或者从气门导管处渗下来的机油参与燃烧。应检查火花塞或者气门油封出现问题，应及时排查，必要时更换新件。
