从去年的921新规执行起，轿运车行业作为治理的重点，已经基本淘汰了双排轿运车，而剩下的超长轿运车也会在今年的下半年开始逐步淘汰，直到2018年7月1日前全部淘汰完毕，届时的轿运车市场将会朝着更加标准化的方向发展。与此同时，超长轿运车的淘汰也将会增加大量的轿运车需求。
从以前的飞机板轿运车运输21台左右商品车，到现在的超长轿运车运输14台左右的商品车，再到以后使用完全标准化轿运车运输6-8台商品车，这个过程中，会产生大量的运输需求，而标准化的轿运车无疑是用户的唯一选择。
● 安捷长头轿运车优势多 比平头车多装一台
一汽解放柳州特种汽车有限公司是一汽解放全资子公司，依托一汽集团和解放，柳特公司具备完整的中重卡全品系牵引、自卸、载货车整车设计开发和生产能力，看准了轿运车行业的需求，在新国标要求和车辆运输车规范整治大势下推出合规轿运车，共有安捷和金陆两大平台，半挂和中置轴四大系列产品。全系列产品可满足A级，B级，C级轿车，SUV、MPV等多种车型的单装与混装等不同方案，大大提高装载空间的利用率。
安捷长头轿运车是由一汽柳特打造的完全符合新1589国标的一款车型，主车基于成熟的安捷牵引车平台打造，经过了各项优化措施，包括降低牵引主车底盘高度以及安装车顶的承载结构，使得主车上能装载一台商品车，并且总高不超高。
安捷牵引轿运车整车的自重不到14吨，一般情况下可以装载7台商品车，比标准的平头轿运车能多装载一台，并且在总长以及高度方面完全符合新规的要求。安捷长头轿运车还配备了气囊悬挂，远程启动及熄火，空档取力等特殊配置。
安捷轿运车搭载的是锡柴的CA6DL2-31E5发动机，最大输出功率达231kW（310马力），最大扭矩1250牛米，通过SCR后处理技术满足国五排放。CA6DL2是国内第一个运用四气门技术，采用低速大扭矩设计，在1300～1500转时输出最大扭矩，在900转时也能输出最大扭矩的80%，经济性和低速性能在国内处于领先水平的中重型柴油机。锡柴在全国拥有1918家授权服务网点可以提供锡柴产品的售后服务，能够满足用户的服务需求。与这款发动机匹配的是法士特的9挡箱或者一汽十挡箱。
此外，安捷长头轿运车还具有维修更便利的优点，长头车维修发动机不需翻转驾驶室，也不需要翻转顶部载货平台，操作方便。得益于长头车优秀的空气动力学，能获得更佳的燃油经济性，长头车空气阻力小，燃油经济性更好，尤其是在高速公路行驶状态下，节能效果更加明显。长头流线型设计，可省油10%-12%。
安捷驾驶室气囊半浮减震、宽体卧铺，在舒适性配置上标配军车空调、配装电动门窗、气囊座椅、遥控中控锁、GPS兼容北斗定速巡航。选装倒车影像功能可大大减少倒车视野盲区，更安全可靠。