目前在用的车辆运输车存在严重的超限问题，超限车已占到车辆运输车总量的90%以上，特别是近10年来，超限的程度达到顶峰，超限的车辆运输车最大总长可达35米，宽2.7~3.8米。在转弯直径和占用通道宽度上超过国家标准2倍以上，已严重影响了道路交通安全，成为马路杀手。
1.上下单排超限车
2. 上层双排超限车
这种车是超限车辆运输半挂车的主要车型，俗称“二怪”或“航母”，一次可装轿车22-25台。今年9月21日起，交通部已禁止这种车上层双排装载轿车
这种车俗称“大怪”，总宽可达3.8米，由于超宽较多，通行能力差，总量不多，只在特殊地区使用。
上下层双排超限车
邬世锋表示超限的轿运车对道路的危害十分大，首先是车辆转弯会十分困难。车辆超长，转弯半径和通道宽度变大，无法通过部分高速公路匝道；其次是由于超限轿运车尾部活动板伸出较多，后悬较长，尾部后防护缺失，追尾后轿车损坏严重，危及轿车司机的生命安全；再次是容易发生自燃事故。目前超限车辆运输半挂车主要由小型挂车企业生产和路边车辆维修店私自改装，电气路装配不规范，自燃事故频发。
虽然超限车辆运输车危害显而易见，但由于超限成普遍现象，国家也多次开展对超限车辆运输车的整治活动，收效甚微。
汽车工业是国家支柱产业，特别是近几年来轿车产量快速增长，到2015年，全国乘用车产销首次突破2000万辆，产销量连续7年全球第一，占全球总产量约30%。邬世锋表示：“每次超限车辆运输车的治理，一定程度上影响了商品车的发运，取缔超限运输的阻力很大。所以一直以来采取‘以罚代管’的模式，一边罚款一边继续超限运输，形成恶性循环，缺乏一个严格的长效机制。”
今年交通部发布了《超限运输车辆行驶公路管理规定》的第62号文。该规定实施细则严禁超限车辆运输车上层双排装运轿车，最后一辆轿车前轮不能超过后立柱。规定实施后，通过这段时间的执行，超限车辆运输车双排运输的现象已经很少，车辆运输企业采购标准半挂车的数量明显增加。整治工作已初见成效。
GB1589给轿运车行业带来的改变
针对国内车辆运输车严重超限，以及现有标准车辆运输车长度太短，运输效率低的问题，三年前国家启动了GB1589的修订工作。在GB1589标准修订的同时，由交通部公路科学研究院主持开展了GB/T 26774《车辆运输车通用技术条件》标准的同步修订。经过数十次会议讨论和试验论证，这两项标准终于在2016年7月1日发布实施。
按旧标准，4X2 车辆运输车最大车长9米，装车空间小，只能装3辆轿车。由于装车数量少，效率低，国内很少使用。
邬世锋表示：“新版GB1589，4X2车型最大车长由9米增加到12米，这为货车型车辆运输车的发展创造了条件，该车将主要用于轿车城市内运输和中短途运输。目前，国内还没有适合的底盘，新标准实施后，符合标准的长轴距4X2底盘将会出现，到时可以在此底盘基础上改装货车型车辆运输车。”
然而，中置轴车辆运输车在国内是一个全新车型，很多企业没有设计过，如何充分利用新标准，设计符合标准要求和客户需求、安全可靠的中置轴车辆运输车，是专用车企业面临的一个新课题。
GB1589-2016明确规定了车身的高度不得超过4米，对于一般平头的牵引车来说，轿车并不能完全放置在车头，而长头的牵引车就可以完全避免这个麻烦，因为一般的长头牵引车都比平头牵引车更低，比如这台安捷长头牵引车，它的高度为2.6米左右，完全可以在车顶放置一台乘用车。
动力方面，这台车搭载的是锡柴CA6DL2-31E5发动机，最大功率310马力，通过后处理技术可以满足国五排放标准。另外它还可以选装大柴CA6DK1-32E5发动机。这台实拍车型的变速箱来自于法士特，型号为9JS119A，是一款比较受用户喜欢的产品。
● 内饰简洁明了 驾驶位视野开阔
内饰方面，这台长头车与一般平头车没有太大区别，选用的是常见的灰黑色搭配，主座椅为气囊减震式，还有四幅式方向盘以及解放经典的五环造型仪表盘等等均有配备。
随着GB1589-2016的正式实施，其对于双排轿运车的禁行以及对车长的限制，让轿运车行业面临着重新洗牌的局面，可以预见接下来的时间里会有一大批车型的上市。新规还增长了长头车的长度，它让长头车与平头车之间的差距进一步缩小，也让用户多了一个选择。
尽管法规给予长头车一个很大的利好，而且它有节油、安全性高等优点，但是在国内它的接受度依然不高，长头车的辉煌之路还需要走很远。