之前在关于国六的介绍当中，我们就不止一次提到，购买国六的车，首先得先选对配置。那重中之重就是AMT，可以说AMT搭配国六，可以降低很大一部分因为操作问题带来的故障。
我们都知道，国六后处理很贵，而且也有些脆弱，一不小心就会中毒。如果加注的燃油、尿素都是合格的，那后处理中毒基本上就是因为发动机燃烧不充分导致的，而发动机燃烧不充分，和驾驶员操作有很大的关系。
现在的发动机都是电喷控制，根据油门开度供油，如果出现拖挡的情况，油门开度变大，相对供油量也会增大，这时候就容易出现燃烧不充分，进而导致后处理中毒。
长期城市工况的车子，因为堵车或者环卫车的行驶工况，容易后处理堵塞，如果是AMT，则可以很大程度上避免拖挡的行为，这类车子如果低档高速行驶，有利于后处理自动再生，因为AMT会根据发动机、整车的状态来选择合适的挡位。这样就可以让发动机工作在最佳的状态，避免燃烧不充分导致的后处理中毒，这样就可以极大程度延长后处理再生里程，降低再生成本。
此 外，基于AMT还可以拓展很多辅助驾驶系统，也可以降低相对驾驶强度。这样也有助于我们驾车时更加专注，进而降低情绪对于车辆操作的影响。
退一万步说，如果你对手动挡有很强的执念，购买手动挡的以后，一定不要拖挡行驶。一定要摒弃掉以前开国三甚至国二车辆的驾驶习惯，不然你的后处理会让你的钱包受不了。
上汽快运H300匹配国内首款量产的AMT自动变速箱，同时融入意大利马瑞利的先进技术。不仅解放了驾驶员的左脚和右手，使得驾驶疲劳感得到有效缓解，让驾驶过程中更加专注，也让换档规范化更加标准，充分表现了产品可靠性逐步强大。如今，在自动挡轻卡细分市场占有率已达90%以上，获得用户一致好评。
用好料 柴油、机油、尿素一样都不能假
配置选好了是第一步，第二步也是最关键的一步——得用好。用好最重要的是燃油、润滑油、尿素这三方面。柴油直接决定了后处理是否会中毒，不合规的柴油含硫量比较大，目前国六柴油发动机要求含硫量在10ppm以下，含硫量过大，后处理直接中毒损坏。
其次是润滑油，润滑油里面有一个重要的指标就是灰分，灰分过高，也会导致后处理堵塞。目前国六柴油发动机（除云内发动机外）要求润滑油都是CK级别的，目的就是灰分比较低，在发动机运行的时候可以减少润滑油对后处理的影响。
最后比较关键的就是尿素溶液，国六切记一定要使用厂家指定标准的尿素溶液，不要屏蔽尿素，或者是企图通过加一些螺丝之类的来减少尿素喷射量。国六后处理是闭环控制，尿素品质不达标或者喷射量不足，会导致后处理报警，进而对发动机进行限扭，影响正常使用。
而且国六b阶段还有远程监控，如果后处理长期处于不合格状态，车联网系统会直接上传信息到监管平台，进而会被相关部门处罚，得不偿失。也不要去尝试屏蔽后处理之类的，不仅会影响车辆自身性能，也会被相关部门查处。
因此，我们购买了国六的车型，一定要去正规的加油站加油，按照厂家规定使用指定标准的润滑油、尿素。而且在加注柴油，更换润滑油，加注尿素的时候，一定要留好相关票据，毕竟票据可以作为日后追踪是否使用合格产品的渠道。
