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“要干就要做到最好，就要比别人拔尖。”这是卡友王元兴的座右铭，也是他运输路上的真实写照。
从30岁投身运输行业，到如今在当地运输行业小有名气，王元兴凭着山东人不服输的这股干劲，逐渐在货运行业站稳了脚跟。
在十余年的运输生涯中，王元兴与一汽解放结下了不解之缘。在解放轻卡虎VN的帮助下，他不仅积累了货源、人脉，而且组建起了自己的运输车队。
蓝牌合规 运输无忧
而立之年步入货运行业，不惑之时仍坚守在运输一线，王元兴因此练就了甄选好车的“火眼金睛”。
2019年，轻卡被爆出“大吨小标”事件后，整个蓝牌轻卡行业遭遇了前所未有的“大洗牌”。新车上牌难、车辆上路就超载……困扰着整个运输行业。身处货运行业一线，在轻卡合规化治理“大潮”下，王元兴自然无法置身事外。
同时，山东是工农业都很发达的省份，一方面，农产品、工业配件等运输体量大，道路法规治理严格；另一方面，货运市场需求复杂多样，考验着车辆的综合性能，尤其是复杂工况的适应性。
在此背景下，王元兴将目光锁定在了解放轻卡虎VN车型上。他告诉商用汽车新闻传媒记者，解放虎VN轻卡不仅自重轻，能够做到合规化运营，而且品质可靠、动力链经济性突出。“车队组建以来，凡是有购置新车的，我都极力向他们推荐解放轻卡。”
据王元兴介绍，车队主要从事济南-天津的工业零部件运输。目前，车队有运输车5辆，全部为解放轻卡。事实上，解放轻卡虎VN的表现也让王元兴颇为满意，凭借轻量化及动力链优势，在合规装载前提下，虎VN就能实现多拉快跑，持续为车队创造效益。
省的即赚的 年省燃油费近七千元
近期，柴油价格持续攀升，车辆运营成本随之提高。同时，在新冠肺炎疫情的阴霾下，货运市场深陷运费低、货源少、竞争激烈、盈利微薄的“寒冬”。
“卡车司机挣的都是辛苦钱。当下，整个货运市场面临着运力过剩、无序竞争、运价‘内卷’的困扰。想要在激烈的市场竞争中占据一席之地，必须向车辆要效益。”王元兴如是说。
“解放轻卡虎VN搭载解放动力4DB1轻型发动机，最大输出功率达130ps，峰值扭矩达340N·m，在日常运输中属于‘大马拉小车’，经济节油，省的就是赚的。”王元兴补充道。
王元兴还给记者算了一笔账：他所驾驶的解放轻卡虎VN，与竞品相比，同等工况下可节省油耗1L/100km，按照月平均行驶里程1万公里、柴油价格6.5元/升计算，平均每年可节省燃油费近七千元。
同时，解放轻卡虎VN可靠性突出，其发动机B10寿命达50万公里，换油周期高达4万公里，减少了用户进站保养次数，提升了车辆的出勤率。
王元兴强调，油价飙升、人工费上涨，大幅度增加了养车成本。解放轻卡虎VN依托高经济性、高可靠性优势，拓展了车主的盈利空间，契合了货运行业降本增效的需求。
驾乘舒心 服务省心
除了合规、省油、可靠外，王元兴同样看重车辆的舒适性和服务便捷度。在日常运输中，他始终坚信，身体是奋斗的本钱，而拥有一辆高舒适性的运输工具是致富的保障。
王元兴告诉记者，解放轻卡虎VN不仅座椅包裹性突出，久坐不累，而且驾驶室宽至1900mm，座椅放平后，便于驾驶员在装卸货期间休息，具备优良的舒适性。
在内饰设计上，解放轻卡虎VN也尽显乘用化。整车方向盘、中控台等材料全新升级，标配空调、车载广播、中控锁、电动车窗等配置，车辆更具操控感，驾乘体验也更舒心。
此外，在售后服务上，解放轻卡同样获得了王元兴的肯定。他表示，解放轻卡在服务上对用户“一管到底”。车辆的日常维修保养只需一个电话，服务站便可上门服务，解决了司机运输路上的后顾之忧，让用车更省心。
凭借合规、高效、可靠、经济、舒适等方面的突出优势，解放轻卡虎VN助力王元兴及车队在残酷的市场竞争中，打下了一片天地。未来，伴随4.2米蓝牌轻卡合规化进程的加快，解放轻卡虎VN还将和王元兴并肩奔赴在致富路上，续写“赚钱机器”的故事。
转发自 商用车新网 王云飞
