又到一年保养季，作为爱车的人来说，一定又要开始琢磨春季保养了，说起春季保养，那么就避免不了有一件大事要做：更换机油。
说机油的文章啊，评测啊，报告啊，太多了，其实说太多也记不住不是？至于脂类油、全合成、半合成、矿物油的区别就不提了，今天主要和大家聊聊如果碰到标号一样，价格也差不多的产品，怎么能挑选一款适合自己发动机的机油。
就民用车日常应用这个层面来说，涉及机油大致有：机油的高温抗剪切能力。通俗来说就是机油最高能在多高的高温环境下保持润滑的能力。
低温能力通俗说来就是指机油对发动机低温或者极低温情况下启动，对发动机硬件的保护能力。
40°运动粘度
这个数嘛，说的是常温时发动机启动时机油的润滑能力。
100°运动粘度
这个说的是机油在高温状态下的润滑能力。一般车辆的机油温度会在90°到110°之间，动力系统经过改装的车辆油温可能会更高，也因此很多重度改装车辆都会增加一个叫油冷的东东，闲话扯远了。
所谓的机油温度，大多也指的是油底壳部分的机油温度，其实如果换算到活塞，发动机曲轴连杆的话，普遍工作温度都会高达200℃以上。所以如果不选对机油，发动机也是会中暑地~
这么说，那怎么知道什么样的机油适合自己的爱车吃呢？
其实现在用标号来衡量已经不十分准确了，因为同样标号的机油跨度还是很大地，具体如下图：
但是发动机最适合的100°动态粘度误差仅仅在1以内，高了影响动力油耗，低了高温下保护不到位，严重的甚至会使得机油油膜破损，无法正常参与润滑，最终导致发动机拉缸变成废铁的情况。
所以嘛，咱得先弄明白自己爱车的发动机，最适合的100°动态黏度是多少，然后搞清楚自己选择的机油100°时的动态黏度，才能找到真正适合自己爱车的机油！放心，这两点，在汽车相关的技术资料以及各大机油的官方网站均可查到。顺便提一句，没有油温表的童鞋，可以参照水温表，大多数车的机油温度比水温高10°左右。
最后咱再聊聊机油压力。其实机油压力是反应发动机工况的最佳数据，不过大多数车都不直接显示给驾驶者。如果电脑出现机油压力相关的报警时，必须引起重视，否则还是那句话，发动机有可能秒变废铁。哭的机会都没有。
机油压力如果一直很低，需要检查机油是否亏损低于最下限、机油标号不对过稀、以及长时间未能保养等问题，如果之前一直正常突然降低，停好车马上查看是否机油有泄漏的情况，如果没有，则要检查机油泵是否工作正常。
