三项注意让你开好国五卡车
2016年1月14日，环保部和工信部联合加急下发了第五阶段排放标准(以下简称国五标准)要求，伴随着4月1号的到来，作为首批实施机动车国五标准的东部11省市在面对排放升级时，用户如何能选好、用好国五卡车成为大家所关注的，会不会出现像国三升国四时的套牌车?国五价格怎样变化?日常使用需要格外注意哪些?
“ 注意一 谨防套牌车 关键部件不能缺 ”关于国五排放升级的问题，许多卡友都问到同一个问题：国五产品会不会也出现像当年国三升级国四时的套牌车，出现“假国五”现象。对于这点，用户只要明白国五排放升级的技术路线，顺藤摸瓜自然不会有假。
其实每一次排放升级，发动机作为燃油发生化学变化的"作功者"是技术改变的首要部分。从国三升级到国四时，中重型柴油机大多采用SCR技术路线，轻型柴油机则大多采用EGR+技术路线。国五来临，对于中重卡来说，福田戴姆勒汽车动力系统总监王天灵先生告诉记者，卡友们仅从外观是很难准确分辨出国四与国五的发动机区别，这在于中重型柴油机国五排放标准依然采用SCR路线，只需在原有国四排放的基础上调整SCR的标定量，对发动机本体改变不大(京V发动机需在国五发动机的基础上加装DPF)。
搞懂国五技术路线，卡友在购车时首先要明确产品的国五公告号，一般上网即可查到，其次对于识别“假国五”，中重卡卡友要特别关注车辆的尿素消耗量，因为有些不良厂家或经销商以产品尿素消耗量低为卖点为用户推荐，这是对后处理系统进行了软件或硬件篡改，虽然表面上降低了尿素消耗，但长久下来，会引起发动机相关的很多故障，最终受损的还是用户。最后对于国五轻卡，新增的SCR后处理或DPF装置，卡友同样需要擦亮眼睛，关键零部件不能缺。
“ 注意二 价格会提升 低价国五需谨慎 ”技术的升级、功能零部件的增加，自然带来产品制造成本的提高，这部分价格也转嫁到广大卡友身上，那么价格到底要提升多少呢?
相较于轻卡，重卡1万元上下的涨幅对于大多数卡友都还可以接受(这与二者的技术路线和产品自身售价有关)。但如果卡友在购买国五产品时，出现国五产品与国四产品价格相当，或者仅是微微上涨，这时用户就当留意这个国五产品的真假，因为这样的低价是从厂家都提不到车，经销商不会无缘无故倒贴钱卖车，别让其中的猫腻坑了你，低价国五产品请谨慎对待。
“ 注意三 油品很关键 忌对后处理改动 ”
