解放卡车畅销南非，实拍当地生产的JH6牵引车，带您看看配置有啥不

2021年4月30日，由南非一汽解放工厂生产的第7000台卡车顺利下线，代表着一汽解放在南非的本地化生产历程迈上了一个新的台阶。从2014年7月工厂启动运营至今，中国一汽集团和中非发展基金先后为该工厂投资了超过6亿南非兰特（约合2.47亿人民币）。目前，该工厂具有148名工人，占地约3万平米，顶峰产能能达到3000台卡车/年，并能随时扩展至5000台/年。

第7000台下线的卡车是一台解放JH6，也是一汽解放在南非销售的旗舰卡车主力军。目前，在南非一汽解放工厂内生产的均采用了CKD来料组装的方式，由中国及其他国家生产车辆组件，再运输至一汽解放的南非工厂进行组装和最终喷漆、交付工作。



至今，凭借着低廉的产品价格，厚道的机械配置，一汽解放已经成为了南非卡车市场中举足轻重的一员。而JH6这台来自东方的卡车为什么如此受南非欢迎？在今天的文章里，我们就带您来看看南非版解放JH6的配置如何。


从外观上看去，在南非销售的解放JH6和国内销售的JH6的区别不大。多层堆叠的前格栅较有肌肉感，搭配V型的外观轮廓，硬朗的造型非常耐看。保险杠采用了左中右三段式结构。如果保险杠受到了损坏，只需要更换受损的区域即可，无需更换总成。在国内的JH6车型上，保险杠内还安装有毫米波雷达，用于实现前部防碰撞预警功能。由于南非并未出台相关的强制法规，考虑到车辆的购置成本，该项配置被减配。此外，车顶的“解放”汉字字样装饰也换成了FAW（一汽的英文缩写）。

南非的运输需求与我国大体相似，因此在车辆的配置上也有点传承了我国的特色。在南非，JH6系列车型的销售主力军是6x4牵引车，采用全车铝制轮毂，减轻车辆自重。同时，车辆的前后悬挂都采用了抛物线钢板弹簧的配置，降低车辆的购置成本。毕竟在南非，对空气悬挂优秀减震效果的需求并不迫切。

与国内的JH6一样，车辆安装了高顶平地板驾驶室，最大内高能达到2米，让驾驶员能够轻松舒展身体。驾驶室采用悬浮结构，减震效果更好的同时能在发生事故时向后移动，给驾驶员足够的生存空间。

为了保证车辆的公路续航表现，南非版JH6标配左右各500升的铝合金油箱，总燃油量达到了1000升，能带给车辆3000公里以上的续航表现。并装双驱动后桥采用了解放单级减速桥，速比为3.077，长换油技术的加入让车辆后桥换油周期达到了10万公里。前桥采用了康迈循环式油润滑轮端，换油周期长达50万公里。

车辆的前面罩采用了一体式设计，将其向前打开之后就能对发动机进行轻松维护。车辆的后处理系统、刹车储气罐、蓄电池都整齐的排列在底盘侧面，提高空间利用率。当然，如果能有一个全包围的侧裙，视觉效果会更好。

南非版一汽解放JH6采用了锡柴奥威CA6DM3-50E5发动机，直列6缸布置，12.5升排量，具有460匹/2100牛米和500匹/2300牛米两个马力段可选，对应的车型分别为28-460与28-500，二者型号中的28都代表了车辆的GVW为28吨，GCM最高可达62吨。两种配置都采用了采埃孚TraXon传胜十二档变速箱，优化车辆的动力传输表现。

车尾安装了大面积附加保险杠，并覆盖了反光条，为后车提供更清晰的指示。本图中可以看到车辆的鞍座、V型推力杆，这些组件都在中国生产，随后运到南非组装，包括车架。车辆的后桥上也还有着解放的原厂喷涂，字样为“长换油10万公里”。

车辆的进气空滤位于驾驶室右后方，在扰流板上进行了开孔并与之融合。车辆的后扰流板高度可调，适应不同高度的挂车，减小空气阻力，提升油耗表现。


驾驶室后部车架上覆盖有工作平台，方便驾驶员进行挂车的连接工作。在电气接挂区域的上方还带有一盏工作灯，照亮工作区域，更加方便的同时也更加安全。

JH6驾驶室的底子还是相当的不错，近乎纯平地板给驾驶室内部带来了不错的净高。副驾驶处十分开阔，空间感好，美中不足之处是并没有什么附件，如果能增设一个小桌板或增设几个杯架会更好。
车辆采用了右侧驾驶的布置。主驾驶座椅采用气囊减震，舒适性更好。车门开口较大并带有扶手，方便司机登车驾驶。

JH6驾驶室的底子还是相当的不错，近乎纯平地板给驾驶室内部带来了不错的净高。副驾驶处十分开阔，空间感好，美中不足之处是并没有什么附件，如果能增设一个小桌板或增设几个杯架会更好。

在南非销售的JH6卡车基本都选择了上下双卧铺的配置，能允许两名司机倒班工作，人歇车不歇。驾驶室后壁带有一扇向后的观察窗，方便观察挂车状态。观察窗带有窗帘，白天休息的时候不会被光线打扰。

驾驶台采用环抱布置，略微斜向司机，方便操控。多功能方向盘的加入能让司机在驾驶过程中方便的操控多媒体系统，无需分心。换挡杆放在主驾驶左手侧，手刹则在稍下一点的地方。本车采用了双手刹配置，分别对应牵引车和挂车的驻车制动。