安哥，最近经常看到国六车辆的发动机带有“主动脱硫”功能的说法，不挑油，甚至加小油也没问题，真的是这样么？
千万不要有这样想法！加小油图一时便宜，硫中毒导致故障再维修可是一大笔开支！发动机作为整车的“心脏”，一旦用了质量不过关的小油，必定会造成发动机各种故障问题，长此以往发动机可能直接“报废”！
今天，安哥就和大家扒一扒，关于“小油”的那些瓜！
安
哥
课
堂
小油是怎么来的，为什么那么便宜？
加油站分为民营和国营两种，目前的国营加油站主要有中石油、中石化和中海油以及中航油和中化等五大国营公司，这五大公司就是传说中的“五大油”，油品的品质有保障。而民营加油站多为小型的私营加油站，油价相对于五大油会有一定优惠折扣或是礼品赠送。
理论上而言，从地方炼油厂取油的拥有正规营业执照的私营加油站，其价格相对便宜，油品质量也有保障。但是在市场中，会有部分商家为了提高利润而投机取巧，把正规渠道采购的油和“黑渠道”采购的油混合起来售卖；又或者添加一些调和油等等，靠低价来吸引用户。卡友们无法分辨油品质量，很有可能会“踩雷”，添加了劣质燃油，从而引起车辆发动机故障。
如果加了小油，会造成哪些危害？
为了满足国六排放标准的同时让发动机发挥出最佳的性能，技术的全面升级优化让国六发动机以及其配套零部件更加“娇贵”。一旦用了质量不过关的“小油”可能会出现诸多“后遗症”。
首先，“小油”中的杂质比较多，除了有大量的颗粒物之外，还有一些可溶性杂质，柴滤无法完全过滤，不仅会导致柴油滤清器的使用寿命缩短，也可能造成喷油嘴的非正常提前损坏，长期以往发动机会暴露出各种各样的问题。
其次，到了国六阶段之后，对于油品的要求会更高， “小油”中的杂质增多，尾气中的有害气体含量也会增多，首先会导致后处理传感器报警，车辆会出现限扭、降低输出功率等问题。
另外，国六排放标准的柴油发动机使用油品对于清洁度和含硫量有非常高的要求，如果油品中含硫量及杂质超标会带来两个问题。一是会影响车辆的正常运营，如果按照10PPM含硫量，DPF被动再生的时间为100小时/次，随着含硫量的增加，DPF被动再生时间会降低，比如100PPM含硫量，再生时间为10小时/次，1000PPM含硫量，1小时/次。DPF被动再生时间降低，需要不停的停车进行被动再生，车辆运营效率肯定会降低。二是会严重降低DPF的使用寿命，造成DPF过早报废，这一部分更换的费用也比较昂贵，甚至于上万元。
“主动脱硫”功能指的是什么？
有卡友咨询安哥，目前市场上有些宣传发动机“主动脱硫”功能具体应用了哪些技术。其实所谓内置主动脱硫功能，其实就是后处理再生操作的一个附加功能，本质上还是属于再生。该功能通过高温来脱硫，将硫化物烧掉，从而防止后处理（主要是DOC和SCR）中毒，过程和DPF再生是一样的。
但是请注意，这里划重点了，这个内置的脱硫技术，只能应付国六标准柴油限值内的硫含量，对于硫严重超标的柴油，还是无能为力的。所以在不清楚小油品质的情况下，卡友们请勿擅自添加，以免对车辆造成不可逆的损害。
最后安哥要再次提醒大家
国六发动机必须使用符合国家标准的正规柴油
且硫含量的ppm必须低于10！
