卡车司机有话讲:环保要治理 但别一刀切

环保重压之下，污染超标禁令必达，排名垫底问责必究。考核排名面前，货车作为外来污染源首当其冲，限行禁令屡见不鲜。

对于外来污染源各地区之间很敏感，相互之间扯皮推诿恨不得统统拒之门外，但万万没想到，居然因为大货车闹到河北邢台两地绝交。

▎以邻为壑的环保政策治标不治本，池鱼之殃大货车有苦难言。

环境整治不仅仅关系政绩考核排名，更关乎成百上千个货车司机的饭碗。河北邢台两地绝交，起因是大货上路扬尘四起,尾气超标污染严重。

沙河市去函请邢台永年区修缮固化交接路面，却惨遭置之不理。沙河市一纸禁令下达，重型大卡禁止途经，交接路段统统设置限高杆，直接导致永年区货车被困、上高速都难。

环保重压之下两地无视对方，一度陷入绝交。急功近利的区域禁令和随意设置的限高怪胎治标不治本。扯皮推诿一刀切的政策只能是以邻为壑，池鱼之殃背锅受伤的大货车有苦难言。

▎环保重压已然波及货运市场，货源缺失换车压力卡友很焦虑！

货运行业，稳定货源才是硬道理。零担也好专线也罢，没有货源，3000万卡车司机饭碗不稳！3000万卡车司机走南闯北、起早贪黑，奔波在物流货运的一线，只有希望维持稳定货源养家糊口。

但是环保禁令之下，传统重工业市场严重受挫，煤炭、钢铁行业停工停产成为日常，煤炭、钢铁货源大幅下滑。楼市污染管控严格，隔三差五停工检查，水泥、钢筋建材货源也大幅缩水。

环保重压直接导致货源缺失，已经波及货运市场稳定。而且环保重压之下，一波又一波的黄标车、重型柴油车面临淘汰。国三停检，国六提前上线，货车更新迭代的时间越来越短。货源缺失收入不稳情况之下，再加上换车压力卡友苦不堪言。

▎环保整治不止围追堵截，技术加持货车不再是移动的头号污染源！

产业转型大潮已至，经济下行压力巨大。货运市场供过于求，恶性竞争惨烈。内外交困之下卡车司机举步维艰。

再加上环保重压冲击严重，白加黑24小时整治检查，限高杆、检查站比比皆是，限行片区越扩越大，绿色物流区接踵而至，简直让大货司机寸步难行。

其实大货车通行扬尘四起、排放超标污染严重，尤其是柴油车污染更甚，整治很有必要，但是手段有待商榷。环保整治不止围追堵截，技术加持可以助力货车摘掉移动的头号污染源的帽子。

加装DPF设备，安装EGR阀，尾气净化处理之后，有害气体、颗粒物排放大幅减少。对于扬尘的治理，固化道路是基础。

除此之外整治超载的同时可以借助篷布、苫布包裹遮盖严实，避免沿途抛洒遗漏，同时借助一些喷淋设备、除尘设备避免造成二次污染。

京津冀为首的河北地区污染情况严峻，秋冬季节更甚。环保重压之下，大货上路检查成为日常，停工歇业成为常态。如果停车检查耽误的时间成本可以忽略不计，货源缺失换车压力带来的焦虑可以搁置一边。

那么为了上路加装环保净化处理设备，已经成为货车司机必须担负的成本压力。有时候围追堵截产生了以罚代管监管漏洞也要卡车司机买单。显然庞大的环保重压已经变相地转移到货车司机的身上。

其实环保重压之下，货运人的命运波折惨淡。熬过了经济形势下行货源少的局面，一肩扛起环保重压的大旗，也只是为了养家糊口。未来希望相关部门的出台环保禁令的时候，能够更加慎重。

避免出台一些以邻为壑一刀切的政策，因为这种政策治标不治本，而且严重伤害货运人的感情，危及货运人的切身利益，对于货运行业弊大于利。