相信大家在考驾照的时候
都被变速器虐过
一个挡没换对就被教练用眼神杀死。
所以你肯定也在考科目三的时候嘴欠的问过教练这句话：
“教练，到底为什么要换挡？”
今天就给大家
剖析一下
为什么要换挡
以及那些年虐过你的变速器
存在的意义
虽然我们表面上是推动挡杆换挡，但实际上工作的是变速器。
汽车🚗起步时的原理和自行车🚲一样，都是静摩擦大于动摩擦，
在自行车起步时，需要较大的力气，但当车子起步之后，只需要很小的力气就可以带动前进。
自行车的动力来源于我们自己，汽车的动力来自于发动机。
只不过发动机同学并不懂得智能分配力量，无论是起步还是前进，都用同样的力气。
于是变速器挺身而出，分配力量。
工作的原理
变速器在大体上分为手动挡和自动挡两种。虽然听起来不明觉厉，但其实你只要记住，变速箱的原理是一组齿轮就可以了。
他们的关系是这样的，有力气的没速度，有速度的没力气。根据动力需要进行选择。
挡位多好还是少好？
古人韩信说的好，多多益善。挡位越多，换起挡来就越平顺，顿挫感也越小，动力输出也更接近理想值。
一般来说，重卡的惯用变速箱最高挡位有9、10、12、16挡。
挡位越多就意味着齿轮越多，意味着更复杂的机械结构，更精湛的工艺和更高的成本。
那么现在，重点来了，陕汽德龙X3000黄金版搭载WP13大马力发动机，采用领先的高压共轨技术，配合AMT变速器，挡位精准变档顺畅，一气呵成！丝滑换挡，从德龙X3000黄金版开始！
