老司机解答：为什么我们的排气管那么容易结晶？看完涨知识了~
以下是论坛里面一位老司机总结的排气管结晶的原因，我们大家一起来看看......
排气管里面的温度并不是所有部位都一样。跟管壁接触的部位就要低得多，这是因为温度有从高往低传递的特点。
排气温度传感器测量的是排气温度！对于管壁温度下降值它是不知道的。
一个理想的尿素系统工作状态必然是雾状扇形喷射角度，并且恰好顺管路和发动机的高温废汽一路气化然后混合经扩散器到达催化砖（热量有保证）。
常见的几种排气管结晶状态
1：排气管底部结晶。雾化不好，大颗粒尿素液体碰到排气管壁，或者角度不对，雾化的扇形角度正对管壁。源源不断的给管壁降温（冷激效应），后果就是总有一部分尿素潴留形成结晶。
2：催化砖里面结晶。如果没有完全气化的雾化体经过催化砖就有可能给催化砖降温潴留，继而堵塞。也可能被排气管吹出去。
3：催化砖前面结晶。一部分潴留的尿素溶液结晶体被排气吹起来到达催化砖前面的时候会因为体积过大而堵在催化砖前面。
前两种可以机械去除。催化砖前面结晶基本无解。要么捅开窟窿要么换新排气管（后处理EGP）。
EGP（排气管）尿素结晶绝大部分都和温度有关系，比较理想的排气尿素气化，催化温度是350度左右。这样即使喷射角度差点，雾化差点。
基本上都可以正常气化，正常催化。但是发动机工况达到这个温度之前对于环保损害太大。
随着国五相对于国四尿素喷射量的加大（也就是降温效应——冷激效应的扩大），一些厂家在排气管上面覆盖了保温棉。目的就是为了减轻管壁对外散热的影响（减轻冷激效应的影响）。
总结
尿素溶液在排气管结晶主要是温度太低，因为尿素溶液是由去离子水和32.5％的尿素混合而成的。
尿素溶液喷进排气管以后水份会首先蒸发掉，尿素蒸发气化温度比水蒸发温度要高40-50度。而且尿素蒸发气化速度比较慢。
如果雾化不好，或者排气温度在临界值附近，再或者喷射角度对准排气管的话。水份蒸发尿素无法蒸发气化结晶就不可避免了！
