自美团进军网约车领域，再掀网约车战火后，网约车就重新进入到混战时代。
而近来，从“滴滴打人”到“空姐乘网约车遇害”，这些新闻更使得网约车企陷入了舆论的风口浪尖之上。
5月10日，交通运输部官网上一篇评论文章《不要把约谈当“耳旁风”》，也在意指网约车竞争乱象。
文中指出，部分网约车企在被约谈时，态度十分诚恳，承诺坚定，但约谈过后却依旧我行我素，将约谈当做耳旁风，这种做法除了损害公司信誉外，最终受伤的还是人民群众利益。
值得一提的是，文中还提到相关部门未来会探索由单独约谈转向多部门与多城市联合约谈，提升约谈震慑力与执行力。
在此之前，交通部官网上的一篇报道显示：4月17日，浙江省道路运输管理局会同全省11个地市运管部门相关负责人共同约谈了滴滴，指出其5个已运营城市尚未办理相关许可证，还存在不合规车辆及司机接单运营现象。
而在滴滴之前，美团打车也曾在北京和上海两城遭遇约谈。
正当而有序的网约车市场竞争对各方而言，无疑是最优解。然而，违规竞争却是一条捷径，但这条捷径上总悬着一把监管部门的达摩克里斯之剑。
