前些日子，装配4BD1发动机的解放虎V进入了市场，凭借4万公里超长换油周期、不烧尿素就能满足国五排放，并具备升级国六等优势，新车刚亮相即受到许多用户关注。
实拍该车是虎VN（N：中体），驾驶室宽度尺寸在1900mm以内，也是我们常说的中体驾驶室，常见于快递、农贸、城市配送等短途运输行业。如果运途较远，则建议选择宽体驾驶室，即：虎VH。
驾驶室采用解放最新轻卡的设计，新升级的部分包括方向盘、中控台材料等，整个和以前相比变化不大，不过配置和细节依然算是很到位的，空调、车载广播、中控锁、电动车窗等配置都是全系标配。中控台中央有类似台阶的设计，上方布置了常用的功能按键尺寸，设计很特别，让人很容易上手。
动力部分搭载解放锡柴最新研发的4DB1轻型发动机，2.2L排量，最大功率130马力，峰值扭矩340牛米。对于一台小排量的发动机而言，这样的动力水平可以说是非常彪悍的，
后处理采用EGR DOC DPF技术路线，不需要燃烧尿素，除了符合目前的国五排放以外，并后期升级国六的潜质。此外，我们还得知，虎V系列许多国六车型已经在试制和测试阶段，所以应对排放升级，解放轻卡还是比较积极和主动的。
除此之外，这款发动机还有许多值得一提的亮点，包括更高强度的机体、专属的润滑系统、齿轮系统、滤清系统等等，发动机的B10寿命也因此做到了50万公里，而换油周期更是达到了4万公里，可以说是一款真正有效提升运输效益的产品。
传统系统匹配万里扬5TS40五挡变速箱，3.3L注油量，1挡速比5.057，5挡速比0.76。采用短行程同步器，进挡全同步，换挡更轻便。
采用5吨级青特后桥，速比4.875
采用玲珑轮胎
可选6.50R16、7.00R16、7.50R16规格
配备120L阻燃式塑料油箱
近年来，快递等标载运输蓬勃发展，越来越多发动机公司（像潍柴、锡柴等），都推出了小排量的机型满足需求，他们一方面降低了购车成本，同时也保证了燃油经济性，如果你是从事的是4吨或4吨以下的标载运输，那这款解放虎VN轻卡是比较值得关注的。
