近年来，随着大大小小的基建项目在全国各地落地实施，砂石料作为优质建筑材料及混凝土原料，是基建项目的必需品，市场需求量巨大，因此，砂石料运输的生意也异常火爆。
来自安徽的王师傅从事货运近20年，与当地众多车主一样主营砂石料运输，平时主要跑安徽临泉到河南驻马店往返，基本都是固定货源，往返近400公里，每天跑一个来回。
王师傅与欧曼关系匪浅，“最初选择欧曼是因为身边很多朋友使用欧曼的车而且推荐给我，于是就‘跟风’买一辆试试。”最开始入手的是一辆欧曼ETX重卡，而这一次尝试不但让王师傅对欧曼重卡的品质有了更为细致的了解，也为之后成为欧曼唯粉奠定了基础。随着车辆的迭代升级，2017年王师傅将之前的欧曼ETX重卡换成了更为出色的欧曼GTL重卡。紧接着2019年又换成了一辆欧曼EST自动挡重卡。随着货源人脉越来越多，王师傅的生意也越做越大，去年2月份又入手了另一辆欧曼EST自动挡重卡，还雇起了司机，现在是一边当老板，一边跑运输。
众所周知，砂石料运输频繁进出工地，甚至遇到非铺装路面、国道、省道、县道等多样复杂的路况，对车辆的动力性、爬坡能力也是一大考验。据王师傅介绍，目前自己手里的两辆欧曼EST自动挡重卡搭载的是510马力的福康发动机和采埃孚变速箱，动力足，爆发力强。提及这一超级动力链，王师傅滔滔不绝的介绍了起来，“福康发动机和采埃孚变速箱的搭配，我非常满意，不仅我自己用，我还推荐周围的朋友用。没有出过任何问题，可靠性非常高。”王师傅的话语间满是赞赏。
油耗在日常运营的成本中占多数。王师傅的这辆车欧曼EST自动挡重卡均已过了磨合期。“从临泉到驻马店空车，从驻马店拉砂石料到临泉，700L的油箱加满油，大约可以跑7趟。平均下来百公里油耗26.6L，以现在的油价，每个月可以节省上千元，省下的都是真金白银。”王师傅自豪的说。此外，王师傅2019年买的车已经跑了27万公里，2021年买的车也跑了10万多公里，“车辆的整体性能都很棒，即使砂石料运输作业环境再恶劣，车辆都没有出过大问题，出勤率有很大的保障，进而稳定了大客户的长期合作。”欧曼自动挡重卡的高性能，也为王师傅省下了一大笔维修费用。
卡车司机出身的王师傅深知一辆舒适度高的好车，对于从事砂石料运输的卡友来说意味着降低劳动强度。“我的这两辆欧曼自动挡重卡驾驶室空间大，主驾都采用的是气囊减震座椅，开过的驾驶员都非常满意。自动挡也不需要频繁踩刹车离合，遇到拥堵路段也不用频繁换挡踩刹车，开着很轻松，驾驶员都纷纷点赞。”在王师傅看来，欧曼自动挡重卡很让人满意。
2020年初，武汉爆发大规模疫情，1月30日一大早，王师傅从货运平台得知一条信息——急需货车司机从安徽颍上县运输一批蔬菜到武汉。他当下立即做出选择，临危请命，接下了向当时疫情最严重的武汉运送捐赠蔬菜的任务。当晚，王师傅驾驶着自己的欧曼EST正式出发，一路昼夜不休，直到将蔬菜送达目的地，才吃上一碗泡面充饥。王师傅告诉我，“上高速前有检查人员送口罩，下高速的时候有警察的关心和问候，虽然这一路挺辛苦的，但是心里很温暖，觉得很值得、很骄傲。”从武汉回来后，他主动在家隔离半个月，隔离期刚满，听说武汉又要急用货车运载物资，他毅然选择了再次奔赴武汉，无怨无悔。值得骄傲的是，王师傅获得交通运输部、公安部、中华全国总工会联合授予的“最美货车司机”称号。
我们常说，生活鲜有华丽伟大的故事，只有平凡充实的人生，而能在平凡中彰显不凡的人，正是我们身边这些带着烟火气的英雄。事实上早在2017年，王师傅就曾获得所在公司“最牛驾驶员”一等奖，而这份荣誉是他在聊天中不曾提及的，也许对他来说，那只是作为一名卡车司机的本分罢了。穷则独善其身，达则兼济天下，在王师傅身上，真真切切践行着。
