早在2023年之前就传出了“17米5大板车全部到达淘汰年限”的说法，但是，最近有卡友反映现在还是能经常在公路上看到许多套牌临牌车拉普货，这些车严重扰乱了货运市场秩序，也带来巨大的安全隐患。
17米5大板车从专业术语上讲为“低平板专用半挂车”，主要是用来运输不可拆解大型物体的挂车。但是在货运市场上，还是能看到大板车被用于普货运输，并且凭借其自身容量大、装载力强的特点，大板车在家电、家具、三轮车等普货市场上混得风生水起。很明显，这样的车型能够拉更多的货物，相应的运输成本也会大大降低。
“一辆17米5大板堪比两辆合规半挂车的装载量”，这也难怪为其他车型卡友诟病。尤其在当前货运行情不佳、运价低、油价高的局面下，许多大板车主通过办理超限临牌证来拉普货，这样的“神车”极大地扰乱了货运市场的秩序，影响货运市场的公平竞争。
另外长期以来，在货运行业，17米5大板普遍存在改型、套牌违法行为，以及超宽超高带来的安全问题，这些都给大板车的治理带来了难度。
2007年12月21日，发改委、工信部曾发布公告，对于17.5米长低平板半挂车等车型予以撤销，并自2007年12月31日起不再作为办理车辆注册登记的依据；依照低平板挂车的使用年限15年，以及购买车辆超过2年未登记的，按照车辆出厂时间计算。也就是说，合规大板车的上牌年限，最晚是在2009年12月31日。只有等到2024年12月31日底，大板车才有望彻底退出货运行业。
而从卡友的反映来看，2023年了，公路运输中依然存在许多套牌临牌的大板车，这显然是不符合常理。
近日。河南高速就明确规定：宽度超出2.55米、高度超过4米、总长度超过18.1米的大板车不允许上高速，即使是空车也不能上高速。还有网友发短视频说，陕西高速口路政交通也开始限制大板车，车货超过4米不让上车。相信这些良好信号的释放，相关部门正在不断加快治理17米5大板车的步伐。
曾经2022年是治理大板车的关键年限，如今已经迎来2023年，大板车治理依然任重道远。希望有关部门能严格执法，加强治理，促进货运市场公平公正有序竞争。
