可是高兴之余，新的问题又来了。在营运证取消的同时，未来挂靠怎么办？保险怎么买？和我抢饭碗的人是不是又多了....
问题一：取消营运证是否就不需要挂靠了？
按照以前一些地方的规定，个体司机是无法办理营运证的，因此很多司机都会把车挂靠在公司名下。不过在长期合作中，挂靠公司管理混乱、收费不透明等问题也让司机叫苦不迭。
“双证”取消之后，对于新用户而言，以后购买蓝牌轻卡的确可以不用再选择挂靠了，能免去不少的费用。然而，不少的老司机想要彻底告别挂靠公司恐怕不容易，特别是与挂靠公司都签订了挂靠合同的司机们，在协商脱离挂靠公司的过程中，挂靠公司很有可能会以违约为由要求司机缴纳赔偿金。
因此，如果合同即将到期，司机们不妨等待一些时日。如果合同时效尚有很长时间，司机们也不要与挂靠公司正面相碰，如果挂靠公司提出无理要求，司机是有权据此维护权益的，只是需要注意留存证据。
上世纪80年代，我国开始对货运车辆做出营运和非营运的划分。在保险方面，考虑到营运车辆使用率更高，事故率也相对较高，所以营运性的保险费会更高。
但以往，相关政策要求从事营运的车辆一定要购买营运保险，如果营运车辆上了非营运保险，被查处后车主可能会面临被扣车的风险。然而营运货车在购买保险和理赔过程中一般保险公司都会要求车主出示“双证”，缺一不可。如果缺少任何一个证件，货车在从事盈利运营时都会被定义成非法营运，保险公司是有理由拒绝赔偿的。
“双证”取消后，蓝牌车主面临的问题在于：我买营运保险，但我没证，出了事故保险公司赔不赔？我买非营运保险，但我要营运赚钱，被执法人员查处后会不会被扣车？出了问题保险公司是不是也不会赔？
当下正在着急为车辆上保险的用户，小编建议大家先详细咨询车管所和保险公司，一定注意与保险公司达成任何协议时都以书面内容为主，拒绝任何内容的口头协议。
“双证”取消后，时间成本和金钱成本都会降低很多，司机还不用考取从业资格证了，这样一来，蓝牌货车司机似乎成了货车司机中最“爽”的一群人。因此有卡友认为取消“双证”后，轻卡运输的门槛是不是就降低了，会有大量新用户涌入。
事实上，营运证和资格证算不上门槛，取消双证并不会导致更多用户进入行业。蓝牌货车司机要考虑的反而是相关部门会不会加大超限超载整治力度？蓝牌轻卡进城会不会也要面临更多限制？
“双证”取消虽是大快人心的事，但取消之后还有很多问题没有妥善解决，许多形势还不够明朗。小编呼吁相关部门，尽快研究相关政策的修改和明确工作，别让一件大好事又变成卡友的糟心事。
