在查超趋严与按轴收费的大背景下，卡友对“合规多拉”的需求日益强烈。领航ES7为何能让从事家具运输行业的钱师傅笑到“合不拢嘴”？且听我们一一道来......
钱永，一个刚跨过不惑之年的卡车人，在进入货运行业这十几年时间里，货物相对固定，主要以家具运输为主。从河北正定到河南区域，单程1000公里，之前用的是一个其他品牌车辆，随着排放的升级以及车辆更新换代的需求，他寻思着更换一辆一步到位的国六车辆。
“我2021年3月底就已经订车了，当时店里没有现车，等了十多天呢。”说起等车的过程，钱师傅的语气里透着迫切。从提车到现在，无论是舒适性、动力，还是车辆的适用场景，都很合钱师傅的胃口。
“这车驾驶室挺宽敞的，气囊座椅坐着也特别舒服，连着开几个小时也不会累。行驶在坑坑洼洼的路段也不会感到有什么颠簸感，整体感觉舒适惬意。另外我车还配备了定速巡航系统，连很多小车都没有的装置在高速上能帮到很大的忙。减轻很多操作上的繁琐，挺好用的”，钱师傅笑着对记者说到。
随着2021年按轴收费实施以来，用户们迫切希望购买一辆拉的多还不超载的车，也是在这种需求的驱动下，钱师傅了解到领航ES7这款车。“我选择的是5米8的仓栅车型，因为考虑到我的拉货需求，需要走一些乡间小道，货箱短一点，转弯半径也就短一点，灵活度更好”。“另外，货箱短的话，自身也比较轻，同样是两轴中卡，我就可以多装些货。“钱师傅补充到。
诚然，在查超趋严与按轴收费的政策下，用户无非就是想买一辆能够合规多拉的运输车辆，而在这种背景下，钱师傅正好通过网络与朋友介绍的双重“加固”下，遇见了领航ES7，目前用着各方面“都挺好”。
在采访中，钱师傅说：“现在的家具运输已经进入淡季，固定货源不是特别充足的时候，也拉别的货物，但都是在合规承载下，不过我的车自重轻一点可以多拉一点，这一点让我很是舒心。”
随着领航ES7在各地的陆续上市，必将有越来越多的用户发现并认可领航ES7的优越性能，也让领航ES7为更多的用户、企业和地区带来富裕、发展与繁荣！
