2023年2月21日，解放2023年商务年会成功举办，那么在此次活动现场又有哪些新车和重磅产品亮相呢？显然，大马力车型、燃电产品、混动车型以及全新大马力发动机的关注度最高，接下来咱们就带着大家一起去现场看看新车。
▎J7牵引车 升级660马力
解放J7于2018年10月份正式上市，其实早在2017年，这款车已经陆陆续续开始曝光，受到了行业内外的广泛关注。作为一汽解放的第7代卡车，它的出现绝对称得上是国产高端卡车发展的里程碑，将国产卡车的性能标杆提升到了一个新高度。
年会现场实拍的这台解放J7换装了一台全新的15升发动机，具体型号为解放动力CA6DN2-66E68，最大输出660马力，峰值扭矩达到3200牛米，具备低速大扭矩、经济转速区间宽等特点，在高速巡航更加经济省油的同时，爬坡性能也极为出色，即便是面对高原严苛的工况，这台解放J7也能轻松自如地应对，让用户可以高效运营。
传动部分，匹配的是一汽自主研发的CA12TAX320R 12档手动变速箱，传动效率高，通过深度标定和优化，与解放发动机形成最佳匹配，油耗得到进一降低。同时车辆还配置有液力缓速器，搭配高达340kW功率的发动机制动，让车辆具备出色的制动能力，保证长下坡路段时的行车安全。
在底盘部分，车辆采用加强型465冲焊桥，速比为3.727，搭配低滚阻轮胎和大马力发动机、AMT变速箱，可以让车辆胜任多种复合型工况场景。并且解放J7所有气路、管路、用气单元都结合中国实际工况来进行精准制定密封等级，可靠性大幅提升。
在维护方面，这台解放J7发动机、变速箱以及后桥支持10万/50万/50万公里长换油技术，同时标配50万公里换油的康迈免维护轮端，进而全面提升车辆的出勤率和运营效率。
▎J6快递车 超低风阻系数
对于跑高效快递运输的牵引车来说，燃油费用在整个用车成本当中的占比极高，大家对运营成本的控制也是越来越精细化，那么如何进一步来降本增效呢？除了车辆自身出色的动力链和节油性能之外，风阻也成为了一个关键因素。
年会现场，我们发现了一台专门为快递运输所打造的牵引车--解放J6 EXPRESS，这台车最大的亮点之一就是采用全新低风阻设计，风阻系数仅为0.42，可以有效降低行车时的空气阻力、提升燃油经济性。
新车采用更加圆润的造型风格，尤其是从侧面角度来看，驾驶室顶部从前到后有一个上升斜面的设计。相较于传统方正的牵引车来看，这样的设计可以最大化的通过空气动力学来降低风阻。
当然，解放J6 EXPRESS的前脸变化也非常的大，与以前的解放车型有着明显差异。进气格栅部分采用全新矩阵式造型，上面分布着密集的打孔，也是当下高端商用车上主流的设计语言，在其他品牌的车上我们能看到类似的样式。
这台新车搭载解放动力CA6DM3-52E66发动机，最大输出520马力，在1100-1300转区间可爆发峰值扭矩2500牛米，动力参数十分抢眼。传动系统匹配一汽CA12TAX265A畅行版12档AMT变速箱，这款变速箱无论是换档逻辑、传动效率、智能化以及节油表现，都处在行业内的领先位置。
底盘部分，实拍车辆配备465冲焊桥，采用气囊悬架，后桥速比为3.417，更适用于丘陵工况。当然，如果你的主战场是在平原地区的话，那么则可以选择3.077的后桥速比。在关键部件上，全车采用高品质管线束及VOSS接头，可靠性进一步提升。
来源于：卡车之家
