虽然国六正式实施已经有一段时间了，但小编最近在走访的过程中发现，如果你问一位卡友会不会考虑国六车，大多数卡友仍然有所犹豫，甚至是持一个观望的态度。而卡友们对国六车的认知，也一般都停留在“不能烧小油、要用原厂尿素，和机油更贵”这几点上。今天，咱们就来聊聊国六另一个很多人都不知道的事：国六排气管上还有喷油嘴，你信吗？
喷油嘴老卡友们都知道，新卡友我相信也应该知道这东西是干啥的。说白了喷油嘴就是个开关，控制柴油喷到发动机里喷多少、什么时候喷的。有了喷油器，也就自然证明这附近有柴油喷出，并且燃烧。
柴油喷在发动机里燃烧，这事很正常。毕竟发动机要工作输出动力，每个气缸都要有喷油器喷进柴油才能够使其产生燃烧，进而产生动力。但这排气管加装喷油器干什么？它又不是产生动力的元件，在这里喷柴油干什么？而且排气管里的温度很高，直接往这里面喷油，这不就等于让柴油白白燃烧了吗？而这种奇怪的事情，也引起了小编的兴趣。莫非是车辆厂家真的丧心病狂了？要让车子故意费油？那也不能好多厂商都这样啊！在研究喷油器本身的同时，小编还注意到在这件事情里，喷油器跟国六这个词放在了一起。莫非这里面有门道？于是小编查阅了相关资料。
在查阅了的相关资料之后，小编发现这排气管里的喷油嘴还真跟国六后处理有关系。简单地说，国六后处理增加了DPF，也就是颗粒物捕捉器这件事卡友们都知道吧。而颗粒捕捉器在跑一段时间之后，可能会被发动机排出的气体堵塞。而想要让DPF不堵，或者说让堵了的DPF相对通畅一点，最好的办法就是高温“烧烤”。在高温环境下，DPF里面的碳灰会被燃烧掉，这就像是你烤串炉子里的碳会被烧没一大部分一样。高温下碳灰直接燃烧变成二氧化碳气体排除车外，而你的DPF也就通畅、干净了。
那么怎么能让DPF最方便快捷的处于“烧烤”状态呢？喷油烧呗。所以，排气管上的这个喷油嘴也就应运而生了。而且这套系统还有个专业的名字，叫做DPM碳氢喷射系统。当然，它也有另外一个叫法，叫做“第七喷油器”。这个名字的由来很简单，六缸机再加一个喷油嘴，不就第七了吗？所以，看到第七喷油器，或者是排气管喷油嘴这类事情的时候，咱们先别着急。毕竟厂家也没疯，他们也知道自己造的车油耗高了卖不出去，所以他们也会尽量降低油耗。但是有时候该加的东西也得加，所以厂商此时的态度小编觉得应该是：“我能怎么办？我也很无奈！”
另外，还有一些厂商的排气管里是没有喷油嘴的。那么是不是这些车就好一些呢？小编只能说，该烧的油你省不掉。根据车辆的技术路线不同，这些厂家将第七喷油器的功能直接用燃油共轨系统替代，这种技术称为缸内后喷技术。它的核心技术就是，通过燃油共轨将雾化的柴油喷射到气缸中，让柴油随排气进入后处理系统中燃烧，从而达到提升排温的功能。技术路线不同，解决方案也就不同。但你要说谁更先进，这谁也说不好。毕竟这两样都有国际大厂在用，就比如排气管装喷油嘴这件事，欧六排放标准的沃尔沃就在用。你说它不先进吗？不是吧。但它相比缸内后喷技术，确实又多了一个喷油嘴。
