在现在这个时间点，再提起国五排放标准，想必皮卡车主都不会陌生。按照国家相关部门的时间规划，我国各省市将在今年年底全面完成机动车升级至国五排放标准的工作，柴油皮卡所属的柴油轻型货车将成为全国完成国五升级的最后一块拼图。眼看国五排放标准即将全面落地，许多柴油皮卡用户开始产生疑惑——国五来了，国四车还能买吗？买了还能上路吗？
也正是这个疑问让用户选购皮卡时出现了在国四和国五车型之间举棋不定的现象。对此，小编明确告诉大家，答案是能！但是时间不多了，只要在国五政策实施之前，也就是柴油皮卡所规定的2018年1月1日之前（已经实施国五的省市除外），购买并上牌的皮卡完全可以正常上路行驶，之后在年检等方面也与国五车没有区别。这也就说，在大部分地区和时间截点到来之前，所有的国四皮卡，能买，能卖，能上牌，也能运营。
那么关键问题来了！当下买柴油皮卡是选国五还是购国四？有什么不同吗？在小编看来，主要区别就是价格！国四车更便宜，若入手性价比更高！
首先，对国内皮卡用户来说，选择皮卡或多或少都离不开拉货，因此对车辆的消耗及磨损比较大。选择国四柴油皮卡虽然没有跟上国家尾气排放标准的节奏，会更早面临车辆报废或淘汰的情况，但真到那时，恐怕车辆早已经“疲惫不堪”，又到了该换新车的时候。尤其是对重商用轻家用以及买经济型皮卡当做工具车使用的用户更是如此。对他们来说，此时选择一辆好的国四车，意味着节省了购车及用车成本。
再者，目前国产皮卡生产企业都是国四车和国五车兼备，价格上相差少则数千元，多则近万元。这样高的价格差是否意味着国五车比国四车好？记住！不是的！价格不同一是因为升级排放使得一些企业要换装发动机，换装的发动机肯定满足国五排放标准，但是性能表现如何不能一概而论，并不是都比国四要强；二是因为企业要在原有发动机上加装尾气净化系统，这无疑会加大成本投入，多花的钱消费者自然也是要承担的。而对于其他整车配置来讲，国四与国五在同种配置车型下是毫无区别的。
最后，也是最为关键的一点很多用户都不知道。倘若一辆国四皮卡车经过给发动机尾气净化系统加装新配件来达到国五标准，那么看似车还是那辆车，心脏系统没变，但其实不然。多加装尾气处理系统，是要以牺牲动力性能为代价的。细心的用户可以观察一下相同国四和国五皮卡车在动力性能参数上的变化，尤其是最大功率和峰值扭距这两个关键数值大多是有削减的。也就是说，倘若迷恋一款既有国四又有国五版，国五版是由国四版经给发动机加装尾气处理系统升级至国五的用户，你多花钱了，车很可能还更没劲儿了。
众所周知，新品上市，最实惠的往往是老款产品，例如不少人等着iphone8出来去买iphone7。综上所述，买国四柴油皮卡也是类似道理，虽然跟不上排放升级，但并不是一无是处。而恰恰因为还有几个月可以上牌，上路行驶后的待遇国四与国五也并无不同，价格上却便宜了不少，因此此时是皮卡用户购买国四车的最佳时机。
据数据统计，1-7月份全国15家主流与非主流皮卡车企销售总计221123辆，同比增长13.3%。其中保持超高速发展的江淮帅铃T6皮卡持续热销，并首次进入行业总销量榜前三甲，成为新任季军。截至7月底帅铃T6皮卡销售达15250台，同比猛增31%。此前，国产皮卡的销量已经连续六个月呈现正增长趋势，随着下半年皮卡市场旺季的到来，2017年极有可能成为近年来皮卡市场表现最好的年份。
皮卡市场的辉煌表现，除了受多省市解禁影响之外，与近两年市场上全新品牌、全新产品层出不穷不无相关。江淮帅铃T6推出的国V版新车以其强劲的动力、优雅的外型、高端的配置受到行业内外的认可，不仅在国内皮卡市场卖的火热，在海外的销售区也表现惊人，持续领跑中国汽车品牌第一名。
新产品谱写满意新诗篇
上市两年间，随着消费者对皮卡车型使用需求的不断升级，帅铃T6皮卡便迅速完善了产品矩阵，从最初的2.8T柴油车型、2.0L汽油车型，到2015年推出的创客版、德威动力领动版车型以及四驱车型，以及今年刚上市的柴油国五版帅铃T6舒适版、豪华版、精英版和旗舰版四款车型，帅铃T6以强大的品牌合力更高标准的满足了用户多样化的使用需求，使皮卡市场竞争优势进一步提升。
