过去的几十年之中，柴油车在公路运输之中几乎是一家独大。随着我国科技、电池技术的大力发展，让曾经只能依靠柴油机提供动力的重卡也有了新的动力选择。

上汽红岩作为一家与时俱进的车企，在探索新能源的道路上从未停下。在2023上汽红岩新能源生态合作伙伴大会上，上汽红岩展示了一款杰狮H6智电版6X4纯电动牵引车。该车采用了杰狮H6驾驶室，搭载282kWh磷酸铁锂电池，最大马力为490马力，支持充换电补能形式。具体车型还有哪些亮点，咱往下看！

282kWh磷酸铁锂电池 最大马力490马力

对于纯电式重卡，卡友最关心的两点就是动力表现和续航里程了，那么这款上汽红岩杰狮H6智电版纯电动牵引车的表现如何呢，小编就为大家一一介绍。

实拍车辆采用了主流的背挂式电池，“电池书包”是来自上海玖行能源科技有限公司的充换电一体箱，电池组方面，这款车搭载了282kWh的磷酸铁锂充换一体式电池，换电模式下每次电池的更换时长仅为3-5分钟，大量降低了电动卡车充电所耗费的时间。

关于电池组，目前来说纯电车辆采用的电池组主要有磷酸铁锂和三元锂电池为主，三元锂电池更多地配备在乘用车之上，从电池的安全性能、密度容量、受用寿命、低温表现等多方面进行比较。磷酸铁锂电池更适合商用车领域。

动力源匹配的是特百佳的电机，其额定功率为250kW，最大输出功率为360kW（490马力）。变速箱同样是来自特百佳品牌，电动机的最大特性就是输出扭矩大，踩下电门的瞬间，电动机可在第一时间输出最大扭矩，这样的优势是传统内燃机难以匹敌的。

底盘方面，实拍车辆采用了6X4驱动形式，前桥采用7T级前桥，后桥为HY457驱动桥，为了满足承载能力，车辆采用了多片簧的设计，车辆的轮胎规格为12R22.5 18PR；车身自重方面，实拍车辆的动力电池箱总成系统重量为2850kg，车辆采用了五合一集成智控技术，整备质量为11吨，这样的自重表现对于纯电重卡来说还算是比较优秀的。

值得一提的是，实拍车辆全系标配FOTA功能，另外在云数据场景感知，大数据动力智算，场景智适应等技术的赋能下，这款杰狮智电版电耗可降低30%以上，实现最高达70%的能量回收；而且这款杰狮H6智电版重卡技术还能提供车辆定位、行驶轨迹、驾驶行为、充放电能耗等信息的实时在线监控，真正让用户运营无忧。

杰狮H6经典外观 高顶双卧空间宽敞

外观方面，这款杰狮H6智电版与燃油车型的区别不大，采用了上汽红岩的第六代重卡设计理念，整体上采用“东方醒狮”的设计元素，造型大气，犀利耐看。

车辆采用了小面积A柱的设计，行车盲区更小；后视镜采用了一体式的设计，支持电动调节和电加热功能，在雨雪天气的情况下也可以保证视野清晰，另外配有加长前下视镜支架，也能有效减少视线盲区的存在。

车灯采用集成式设计，带透镜的氙气大灯，远光、转向灯和雾灯都集成在灯组内部。灯组外圈还配备了采用C形设计的LED日间行车灯，整体造型也呼应了车辆的外观，看上去精致感十足。

实拍车辆配备了毫米波雷达，位于实拍车辆保险杠位置，证明这台电动杰狮H6具备防碰撞预警，有了这项配置后，当车辆侦测出前方车辆紧急制动时，毫米雷达波也会自动预判与前车之间的距离，通过提示音告知卡友，降低车速。

由于实拍车辆采用了背挂式电池组的设计，不少卡友会质疑这款车的安全性，无需担心！据了解，实拍车辆采用了高强度车身设计，并且通过了欧洲ECE R29碰撞试验，发生碰撞时驾驶室整体后移500MM，确保驾乘人员安全。

打开车门，映入眼帘的便是具备座椅通风和座椅加热功能的气囊减震座椅，不得不说，在实际体验当中，这两项配置能有效改善卡友的驾乘舒适度。虽然车辆并没有采用平地板设计，但是实拍车辆主要面临短途运输场景，非平地板设计影响并不大。

实拍车辆配备了四辐式多功能方向盘，多媒体控制、蓝牙电话、定速巡航等功能均可在方向盘上操作实现。

仪表盘采用了卡友们熟悉的机械加液晶屏幕的设计，这也是不少牵引车目前主流的仪表盘设置，中央液晶屏可以显示较多的行车信息，例如里程、电量、车辆状态等，能够让我们司机全面直观地了解到车辆的详细状态。

车辆还配备了排气制动和液力缓速器，操纵杆设置在方向盘的右后部，可以减轻在负载较大的情况下刹车系统的负担，避免刹车片磨损过快或刹车盘过热的情况产生，有效地提高了货车在行驶当中的安全性。

在中控区域，实拍车型虽然没有搭载目前主流的大屏幕，但配置还是十分丰富的，轮间/轴间差速锁、低速报警等车辆控制按键、多媒体系统、自动空调、点烟器、驻车制动操纵杆等配置均集成在中控台之上，环绕式的中控设计便于我们驾驶员日常操作车辆。

实车采用了双卧铺的设计，下卧铺的宽度为1050mm；在驾驶室顶部、两侧，中控台等多处都设置有不同尺寸的储物空间，大到衣服被褥，小到票据卡证均可分门别类地收纳，不论是单人行车还是双人行车，这款杰狮H6智电版均能够满足卡友日常起居的需要。