随着城市化进程的加快，排放法规的逐渐升级，物流运输需求正在向高效运输模式转化，使得中卡市场的需求开始增长。
作为主打高效运输的商用车企代表，为了满足中途物流用户对高效运营的需求，福田汽车链合戴姆勒-奔驰、美国康明斯、WABCO等国际汽车行业制造车企，打造了一款全新平台高效智能中卡——欧马可S5超级中卡。
那么这款车究竟如何？接下来，就带大家一起来看一下。
作为一款基于超级卡车平台打造的中卡车型，欧马可最直观的改变就是在外观方面。
全新欧马可S5超级卡车借鉴了超级卡车全新的M4平台设计理念，新车的前脸视觉上非常大气，家族式遁形进气格栅与大灯很好的结合，粗狂中带着精致，遁形的进气格栅采用了三篇蜂窝状设计，外侧搭配银色亮条装饰，提升了整车的档次感。
新车的视野方面配有分体式后视镜，带有无盲区辅镜，大灯造型虽然是不规则造型，但看起来比较圆润，也是组合式的传统卤素大灯，且配有矩阵半环绕式的LED日间行车灯。
新车的轴距由4500至7300mm，可实现货厢长度6000-9600mm，且车身采用的是高强度钢，车身全车采用点焊工艺，顶压试验最大可达7.5T，完全满足欧洲ECE碰撞标准；驾驶室拥有2200mm宽度车身，分为单排与排半两种车身形式，采用了框架结构，车门洞口变形量小于2mm，前风窗洞口变形量小于3mm，安全性也非常高。
另外，厂标配高顶导流罩，高度与货箱齐平，可以减小行车中的风阻系数，降低一定的油耗。
对于欧马可S5超级中卡内饰的整体设计，可以说无论是造型还是功能配置，都能用轿车化来形容，新车采用了符合人体工学的中控设计，而且做工和用料都很不错，整个中控操作台呈怀抱式，人性化的设计理念很强。
配置方面，新车配有镀铬装饰的多功能方向盘，指针式仪表盘，值得一提的是，该仪表盘是集成一屏多显功能，可以让驾驶员实时了解油耗，档位、时间、故障码、里程、水温、电压等信息；中控操作面板的配置也十分丰富，配有大尺寸的液晶显示屏，具备多媒体娱乐、车辆信息等功能。
舒适性方面，新车还配有气囊减震座椅，整体式座椅，乘坐的舒适感很赞，实用性很强的杯托，多个储物盒等。由于驾驶室后凸的优化设计，使得该车卧铺宽度加宽至620mm。
另外，新车还有很多智能化的配置，该车的行车电脑车身控制采用BCM系统智能警告装置；可实现中控锁、电动门窗、遥控、远距离寻车功能；新车全面应用iFoton智慧卡车车联网：以前端智能终端，后台应用车联网，通过北斗/GPS、远程通讯及汽车电子等技术满足数据传输和各项功能实现，形成“人 车”的全价值链产品的生态圈平台。
除了外观和内饰做了升级，欧马可S5最重要的就是在高效方面，而能达到高效运输必然离不开强大的动力系统。
据了解，欧马可S5超级卡车全系配装ISF4.5康明斯超级动力，该发动机最大功率为210马力，当转速在1100-1700r/min之间，发动机最大扭矩可达760N·m，最高车速可达113km/h，且排放标准为欧六起步。
另外，发动机在节油方面进行了很大的优化，首先发动机的结构采用无缸套设计，加大14L油底壳，干重仅330KG，较同类四缸机轻30%。其次是数据进行了优化调整，可以保证经济转速区间更宽，且采用欧马可独有的EBP节油开关，油耗同比降低5%-8%：最后整车2万公里保养1次，是同类产品保养里程的1/4，有效降低养护成本，大大提高出勤率。
底盘悬架方面，新车的车架采用的是M4车架纵梁全部标准孔及上翼面无铆钉设计，便于拓展和专用车改装，车架的材质为高强度钢，同时降低自重，强度可提高20%，重量降低10%。
车桥采用轮毂轴承单元，可达到20万公里免维护，并且前桥进行了优化，加大了转向角，可达到39°-41°，转弯半径大幅减小，可以是整车通过狭窄弯曲地带或绕过不可越过的障碍物的能力增强，并且对轴承、油封等部分市场故障率高的零部件供应商升级。
而新车的悬架部分是由原来的多片簧为主，优化为现在的少片簧为主，这样一来，就可实现降低底盘高度、降低自重的同时，舒适性的到了较大提升。
当下的高效物流运输趋势，中卡的需求明显趋向于大马力，舒适性高，配置功能智能化方面，而欧马可S5超级中卡这款车不仅采用了平台化、模块化设计，且在整车动力系统、底盘系统、电子电器系统和车身四个系统性能全面升级，可以说是高效物流运输装备需求不错的选择。
