2017年，福田戴姆勒汽车欧曼EST超级卡车正式登陆中国，让国内卡友领略了欧洲研发、欧洲测试的超级卡车风采。刚刚亮相的欧曼EST超级卡车，让卡友们印象最深刻的当属TA的外观。
欧曼EST超级卡车作为全新一代重卡，TA的驾驶室由福田戴姆勒汽车合资双方耗费巨资和大量时间开发而成的，整个驾驶室外观给予人们一个很强烈的视觉冲击，银色分段式格栅的前脸设计，外观现代，科技感十足，打破了国产卡车外观的单调和局限性。下面，我们就一起来探索一下欧曼EST超级卡车全新驾驶室的秘密吧。
欧曼EST超级卡车的驾驶室安全性有了非常大的提升，使用的是1毫米厚度的钢板制造，无缝焊接，焊点均匀。车门三道防撞钢梁，顶部更是采用米字型金属骨架，车身可承受10吨重的顶压测试。满足ECE R29—03欧洲碰撞法规，并且经过德国莱茵安全认证，同时具备正面碰撞时，驾驶室整体后移200mm的结构设定（最大化保证车内乘员自身安全）。
因为中国道路交通法规规定货运车最高限定在4米，欧曼EST驾驶室（含顶置导流板）高度接近3.9米，便于装载货物时比对参照以免超过限制。
为了防止行驶过程中风阻过大以及无畏的燃油消耗，欧曼EST驾驶室顶部（红色箭头）加装了可拆卸的导流板。
绿色箭头：外形采用弧线的多角度外反观镜总成，降低风阻和视场盲区
白色箭头：便于司机清理前风挡玻璃的把手
红色箭头：通过支架固定的驾驶室顶部扰流板
黄色箭头：塑料材质的支架
扰流板可以拆卸，但不安装扰流板行驶时，风阻的提升会导致油耗增加3%。
欧曼EST超级卡车前部，由4组巨大的格栅构成，用于对散热器、中冷器和冷凝器进行散热。
同时，欧曼EST前照灯的构成与乘用车相差无几，近光灯、远光灯、转向灯以及LED发光源构成的雾灯。
为了便于驾驶员清洁前风挡玻璃、更换雨刷器胶条，在前保险杠下端增设2段防滑踏板。
前保险杠上下段设定的2组防滑踏板，便于驾驶员在前风挡玻璃下断的把手帮助下，快速且安全的进行清理或整备驾驶室前部工作。
2组踏板的间隙，前部扶手的高度，都是经过福田戴姆勒欧洲研发中心，对欧洲、美洲和亚洲重点市场区域的人种调研后，进行平衡设计而来。而欧曼EST超级卡车在中国生产之前，再次进行相应的调整，以便最大化适应中国商用车驾驶员的身高和习惯。
位于驾驶室前部两侧的空气套件依然是起到导流作用，而非简单的装饰用途。
平头设定的欧曼EST，动力总成位于驾驶室下部（车架前端），但是散热组件、配电盒以及驾驶室气囊悬置系统位于前部。掀起前进气格栅即可进行相关分系统检修。
上图为车前部格栅打开后，各分系统细节特写。
红色箭头；配电盒
黄色箭头：空调滤芯
绿色箭头：转向机空压管路
白色箭头：驾驶室前2点气囊悬置
红色箭头：6组快拆锁具固定配电盒上盖
绿色箭头：线缆进入配电盒的密封套件
黄色箭头：包裹绝缘材料的线缆
配电盒下端与上盖之间设定一圈密封绝缘材料，用来提升防水、防泥沙侵袭的能力。进入配电盒的前部用电线缆用不同颜色区分不同功能，全部线缆包裹热缩管或绝缘层。
欧曼EST的驾驶室配备了4组气囊悬置，前部气囊悬置尺寸小于后部气囊。
上图为欧曼EST超级卡车前部散热组件细节特写。
红色箭头：散热器（发动机）
白色箭头：中冷器（涡轮增压器冷却空气）
黄色箭头：冷凝器（空调）
蓝色箭头：预制角度并包裹防护材料的液压油管
绿色箭头：前部结构保护支撑（起到类似于前保险杠内衬作用）
便于更换的空调滤芯，用于提升驾驶员在恶劣环境下的驾驶室内空气质量。
欧曼EST超级卡车驾驶室后部，集成了侧扰流板、顶置进气道以及向拖挂车厢输出的气压和电路线缆接口。为了扩展欧曼EST超级卡车上装改装潜力，驾驶室后部单独设定了高低压管路和不同标准的电源输出接口。
黄色箭头：驾驶室左侧可折叠的扰流板
红色箭头：顶置和右侧不可折叠扰流板
绿色箭头：顶置进气道
驾驶平头货卡的视角更大且盲区更小，要检修“隐藏”在驾驶室下端的动力总成，却较长头货卡更费劲。解锁仪表台的驾驶室翻倒开关，再触动副驾驶员一侧第2级踏板处液压控制开关，即可对驾驶室翻倒进行自动控制。
当欧曼EST超级卡车驾驶室向前翻倒至极限（车身处于水平静止）状态，驾驶室中心靠前，即便液压机构失效，也不会自动回落，以保证维修人员处于绝对安全。
（本文内容转自汽车之家）
