2021年已经进入尾声，回顾这一年，相信每一位卡友都经历了太多，“国六政策全面上线”、“蓝牌治超不断强化“、疫情的起伏不定带来市场动荡等等都对运输人产生深远影响。转眼新的一年即将来临，运输行业又会有哪些新政策、新规定呢？让我们一起来看看吧！
多省市国三车年底全部淘汰！
加快推进柴油车污染治理，全面完成京津冀及周边地区、汾渭平原国三及以下排放标准营运中重型柴油货车淘汰任务目标。加大检查力度，严禁已淘汰车辆在城市周边、农村等地区非法营运或进入工矿企业内部使用。
碳达峰行动方案发布
《关于印发2030年前碳达峰行动方案的通知》，明确：要积极扩大电力、氢能、天然气、先进生物液体燃料等新能源、清洁能源在交通运输领域应用；推动运输工具装备低碳转型，构建绿色高效交通运输体系，加快绿色交通基础设施建设。
“推动运输工具装备低碳改革”，意味着国六将成为未来很长一段时间的“主流”车型，车辆要跟随排放标准的升级而升级，除了大宗物料外，逐步过渡到所有普货都可能会要求国六车运输。“国六当道，排放为王”！随着国家对绿色低碳出行的不断重视，国六车型的应用，也将在越来越多的领域里，以政策明文的形式被明确。
2022冷藏车市场将迎来爆发
《关于印发“十四五”冷链物流发展规划的通知》。
《通知》中提出，要推动冷链运输设施设备升级，提高冷藏车发展水平。
1.严格按照冷藏车市场准入条件，加大标准化车型推广力度，统一车辆等级标识、配置要求，推动在车辆出厂前安装符合标准要求的温度监测设备等，加快形成适应干线运输、支线转运、城市配送等不同需求的冷藏车车型和规格体系。
2.研究制定标准化冷藏车配置方案，引导和规范不同容积车辆选型。有计划、分步骤淘汰非标准化冷藏车。
3.加强冷藏车生产、改装监管，严厉打击非法改装。
近年来，国家在冷链的建设上推出了大量扶持与规范政策。12月12日的《通知》发布后，对于冷藏车市场的规范化发展起到了决定性的作用。对于从事冷链运输的卡友来说，冷藏车规范化“洗牌”，就是一次绝佳的发展机遇！
骏铃冰博士冷藏车通过定制冷链底盘 一线冷机合作 原厂货厢整装车一体化交付的模式，让冷藏车告别改装困境，与行业顶尖冷机厂商、上装厂商合作，确保车辆配置符合运输规范，提升用户市场竞争力。
