2019政策大盘点丨国三补贴、治超、ETC是重点！
02
交通部明确高速入口治超标准
意义及影响
03
取消省界收费站
全国推广ETC享95折优惠
5月21日，交通运输部下发了《交通运输部办公厅关于大力推动高速公路ETC发展应用工作的通知》，为加快取消省界收费站，实现不停车便捷收费，加快推动高速公路ETC应用发展，同时加大ETC车辆通行优惠力度。
自2019年7月1日起，严格实施对ETC用户不低于95折的通行优惠政策，并实现对通行本区域的车辆给予同样的优惠力度，即外省ETC卡和本省ETC卡在本省高速公路享受同样的优惠折扣政策。
意义及影响
一方面，ETC电子不停车快捷收费的全覆盖是能否顺利实现取消全国高速公路省界收费站的关键因素。另一方面，全面实现ETC能够加快高速通行时间，还能享受到通行费95折优惠。
多地国三车
开始限行加严、淘汰补贴降低
意义及影响
全国多地国三柴油车淘汰进程加快，很多地方特别是市区国三已经限行，这让一部分国三车主无路可走。同时，淘汰补贴也在下降，所以国三车主们要趁早赶紧去办理淘汰补贴，否则车辆难以上路之外，后期补贴也会损失不小。
多省市要求
在用柴油车安装OBD远程监控
意义及影响
纵观上述三地对于柴油车污染治理的方案，我们不难发现，要求重卡加装OBD排放在线监控系统的地区正在不断增加。这种治理方式未来极大概率会在全国范围内推行开来，各大城市会成为早期试点地区。
06
4.5吨及以下普货
取消“双证”落地
意义及影响
双证的取消意味着4.5吨及以下车辆的不必进行每年一次的资格审验，随着政策的落地个别省份可以不用继续缴纳挂靠费用，降低物流成本。
1月4日，生态环境部、发改委、工信部、交通运输部、中国铁路总公司等11部门联合印发《柴油货车污染治理攻坚战行动计划》。根据此项《行动计划》，到2020年，柴油车排气管口冒黑烟现象将基本消除，违法生产销售假劣油品现象也将成为历史。而柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担！
意义及影响
从2013年“大气十条”提出要淘汰黄标车、老旧车，到2018年政府工作报告提出“开展柴油货车超标排放专项治理”，再到2018年4月中央财经委员会第一次会议提出打好柴油货车污染治理攻坚战，柴油货车一直是大家关注的重点。
值得注意的是，最新下发的179号文中，柴油货车超标排放的后果不再是车主一人承担，生产企业，机动车销售行业，机动车检验、维修等都将为排放不达标买单！这让广大卡友也松一口气！
全面取消二手车限迁
国三淘汰车给予补贴
2019年我国将全面取消二手车限迁政策、推进农村汽车更新换代、有序推进老旧车型报废更新、持续优化新能源汽车补贴结构、放宽皮卡进城限制范围、优化点政府机动车管理措施。
其中，进一步落实落实全面取消二手车限签政策，对二手车经销企业经销二手车，依照3%征收率减按2%征收增值税。
所谓“限迁”，通俗易懂的解释是：二手车异地过户需要符合迁入地的上牌政策。外地的一些排放标准过低的车辆，不允许迁入本地。
意义及影响
二手车限迁政策取消，可以极大提升二手车剩余价值的开发与利用，有助于形成全国统一、标准化、高效的二手车市场秩序。而对于整个二手车市场来说，此次强调“全面取消二手车限迁”，将极大地推动汽车行业的流通，盘活现有存量。对于广大想要购买二手车的准车主来说，需要付出的价格也会更加便宜，手续也更为简单。
