凯普特作为一个全新的系列，也逐渐面向广大的用户。
对于这个全新的系列，相信很多人都不是很了解，近日，趁着参加凯普特上海地区的发布会的机会，卡车之家对改款车型进行了实拍，也让更多的用户能够通过网络近距离的了解这个系列的产品。
在船上最高的长官就是船长了，他负责全船的管理和行驶方向。凯普特就是借用了船长英文“captain”的发音，寓意其再国内高端轻卡市场的领先地位。凯普特目前分为凯普特N和凯普特C两大系列。
● 凯普特C系列
凯普特C系列定位城际物流高端市场，面向用户城市间物流运输的用户，价格区间在9-15万元。
产品包括C390，C450和C590三大系列，C390为B140 33系列4缸EGR发动机，A121五档变速箱，有3800和4400两种轴距。
C450系列采用ISDE140 30和ISDE160 30系列4缸共轨发动机 ，140马力发动机对应A123六档变速箱，轴距有3800（专用车型）、4400、4700三种轴距，160马力对应A130六档变速箱，轴距为5200。
C590系列采用B170 33系列6刚EGR发动机，A130六档变速箱，轴距有5200和5600两种选择。
凯普特C系列驾驶室外宽2030mm，多人乘坐非常宽敞；内部采用深色内饰，按照人机工程学原理设计的座椅和方向盘，最大程度的保障驾乘人员长途驾驶的舒适性；高钢性驾驶室，同时在车门内部装置了防撞梁，最高程度的保护驾乘人员。
凯普特C右侧的组合后视镜拥有非常好的视角，从驾驶员座位看过去车身周围一览无余。
高压共轨系列车型选装ABS，确保车辆在紧急状况和容易打滑的路面上制动更稳定安全，全车系装配四回路保护阀和干燥罐，最大程度的保证制动的安全；4700mm轴距以上车型装配感载阀和排气制动，在不同载重和下坡路面行驶更安全。
● 凯普特N系列
凯普特N系列为面向城市物流的高端用车，主要用于城市内的物流运输，现在标准型的售价为11.98万，与高端车型凯普斯达相比，从它的价格区间可以看出，凯普特将箭头直指庆铃和江铃这几款国内传统的高端车型。
凯普特N系列按照载重分为1吨、2吨和2.5吨三个级别，轴距分别对应2525,3350,3815mm，前两种为市场主要的车型，每种轴距都有单排和双排驾驶室两种配置。
我们还看到一辆双排短轴距车型采用了后单胎设计，适合装载量不多的用户。
发动机为日产ZD30D14-3N系列，140马力，发动机采用高压共轨燃油系统，使发动机供油准确，燃烧充分，保证了发动机的动力，提高燃油经济性。
● 驾驶室部分
其实看到凯普特N系列，就会让人不自觉的联想到号称国内最高端的凯普斯达，它在很多地方都和凯普斯达非常相像，所以称之为“国产凯普斯达”应该更加合适。不过由于凯普斯达过高的价格，它更大的意义则是一个标杆的作用，由于好几万的差价，凯普特N系列在国内高端市场肯定会更受欢迎。
打开驾驶室，凯普特N系列的内饰跟凯普斯达也几乎一样，不过很多部件都换成了国产件，这也是价格降低的一个主要原因，这样对于国内用户来说也更加容易接受。
车门运用转轴门铰链设计，使车门接近90度，即使体型较大的人员也可轻松地上下车。上下踏板离地距离不算很高，上下车时非常方便。
凯普特N系驾驶室内部空间在轻卡中算是比较大的了，能轻松坐下3人。另外，在有限的空间内设计师布置了很多的储物格，充分“压榨”了驾驶室的内部空间。官方的宣传资料中说共有11个储物格，小编没有细数，不过也应该差不多。各项设置均在驾驶员手可触及的范围内，可用来放置经常需要带入车内的物品，如检车证、写字托板、纸巾盒、水杯等。
仪表盘与凯普斯达最大的不同就是多了转速表，凯普斯达作为国内最高端的轻卡，竟然不带转速表，这让很多司机感到匪夷所思，凯普特N系对此作了改进，也更符合国内用户的使用习惯。
凯普特N系列把凯普斯达的很多优秀设计都移植过来了，比如上面的这个带有冷热切换功能的杯座，通过空调歧管将暖冷风吹到杯架内，能够让饮料保持冬季温暖、夏季清凉。
仪表台中间是收音机和空调的控制开关，用户可通过数据线连接U盘等存储设备，播放自己喜爱的音乐，这点比较符合国内用户的使用习惯。
在空调控制开关的下面图中箭头所指位置为光轴调平器开关，用户可根据车身高低不同，通过旋钮可进行垂直方向的3级光轴调整，使光线能够上下水平照射，增加驾驶的安全性。
● 底盘部分
国内的油品质量也是一个老生常谈的话题，凯普特N系列采用了双级燃油过滤器，这样可以更好的保护发动机，过滤掉燃油中过多的水分和灰尘，提高燃油系统的清洁度，提高发动机的耐用性。
排气筒抖动严重比较常见的一种问题，为了解决这个问题，凯普斯达做了上图这样的改进设计。
凯普特的货箱内部都装有一层木板，看起来非常美观，同时作用也非常明显，能够防止货箱变形，以及货物对货箱漆面的划伤。
挡泥板是个大家一般都不太在意的细节，以前很多厂家用一块铁皮也就应付过去了，不过凯普特N系列采用的是塑料材质的，看起来做工还比较细致，具有一定的弹性，在受到一定的挤压的情况下，能够防止出现变形或者断裂。
3350轴距的单排车型标配横向稳定杆，稳定杆与汽车车身原有弹簧钢板连接，通过安装时所施予的预应拉力使钢板弹簧达到左右同步伸缩，提高了车辆转向稳定性和安全性，防侧翻能力高。
凯普特N系列还沿用了日系轻卡5根轴头螺丝的设计，国内绝大部分轻卡为了提高车辆的承载力，都是采用的6根轴头螺丝的设计。
由于活动时间有限，小编只是通过几张图片对这个新车型进行了简单的了解，与之前的凯普斯达的一些细节做了一些简单的对比。
应该说凯普特的一些细致的做工给小编还是留下了深刻的印象，很多设计理念已经赶上了轿车对司机的人性化关怀了。现在国内的轻卡市场正朝着高端化的趋势发展，庆铃一直是国内高端轻卡市场的老大，凯普特N系列的出现，在很多方面已经赶超上来了，凯普特最直接的竞争对手就是庆铃了，在未来的高端轻卡市场将会带来什么样的对抗，让我们拭目以待吧。
