最近，在福建龙岩做工程运输的卡友钟师傅是人逢喜事精神爽。这个月初，他购买了一辆福田瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）工程车，谈起用车感受，钟师傅的评价简洁干脆：“非常满意！”
对比钟师傅的上一辆旧车，瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）工程车不但售价实惠，在使用中更是发挥了超过预期的效果。在购买新车之前，他使用的是一辆前四后八自卸车，定制化的车身自重就超过20吨，随着“查超”政策越来越严格，已经完全丧失了竞争力。
“那辆前四后八售价四十多万，标载只能拉十吨，最后算下来，养这么大车却根本剩不下什么钱。”有了这次教训，钟师傅将选车的标准定位于“合规多拉”，挑来看去瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）最符合需求。“两轴、三轴轻松切换，能合规拉16吨，根据政策装载量可以浮动30%，最多可以拉到20吨。”为了保障整车承载性，瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）采用了284高强钢双层车架+多片簧悬架结构，3吨承载能力的提升桥，专业工程车底盘设计，大大提升了车辆性能。钟师傅感慨，新车装得比以前大车多，油耗成本还更低，售价又只有旧车的一半左右，买车、用车无论怎么算都更划算。
钟师傅平时以拉砂石料为主，老家十里八乡修堤建坝、盖房铺路等工程都少不了他和爱车的参与。“经常下乡，很多时候都是走非铺装路面，车辆必须得有很强的通过性和脱困能力。”钟师傅说，对比同等载货能力的车型，瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）采用了2400+1200毫米的短轴距设计，转弯半径更小，在农村的狭窄道路上操作更灵活，中桥悬浮后轮胎离地高度也合适，走一些坑洼土路也没问题。“特别是这款车驱动桥还配了差速锁，非常适合多雨的南方，有了这个不担心轮子打滑，过泥水坑也不容易陷住。”
福建龙岩地处闽粤赣交界，山地、丘陵多，在这开车爬坡是常态。“再加上我们工程运输本身重载比较多，对动力要求还是挺高的。”复杂地形条件下重载，难度不小，但高难度也验证了瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）的高水平。其搭载245马力玉柴发动机，在1200-1700转速时就能输出850牛米的峰值扭矩，低速大扭矩的特点让整车在满载起步、加速和爬坡时更加从容。“动力输出流畅，给油的时候感觉爆发力也蛮强，以我日常拉货的需求来说完全够用了。”
除了硬核致富实力，瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）的舒适性也是钟师傅颇为欣赏的一点。“当初买车试驾时，我就对这款车的内饰印象很深，空间大、配置高，做工和质感也好，感觉和以往接触的工程车不太一样。”从业二十多年，过手的车有七、八辆，综合对比下来，钟师傅觉得瑞沃车明显更高端。“四点悬浮驾驶室+气囊减震座椅是神器，特别适合乡村颠簸路段，能有效过滤颠簸感，缓解疲劳，驾驶体验和过去相比有质变。”除此之外，像电动门窗+中控锁、遥控钥匙、空调、MP3、多功能方向盘、ABS等配置均为全系标配，还能选装日间行车灯、电动翻转、MP5及倒车影像等。用种茂华的话说，接触工程车这么多年，配置这么高端的还是第一次见。
虽然买车只有半个多月，但福田瑞沃大金刚ES7（6x2悬浮桥）工程车已经在钟师傅的朋友圈里火爆起来，不少朋友和他打听新车性能，跃跃欲试也有意购买。“群众的眼睛是雪亮的，产品够好大家自然喜欢，这款车确实表现出了非常高的性价比！”他说。
