今年1月，玉柴成为国内内燃机行业首次发布系列达标国六产品的发动机企业。9月首批搭载玉柴国6-S04系列发动机的校车在深圳投入运营。10月K08机型国六发动机通过国6b阶段排放标准认证，是国内首台通过此认证的国六发动机。那么国六发动机又有那些不一样，让我们一起来揭开它的面纱。
产品型谱
一、车用国六阶段柴油机主要依托3大技术平台，6大产品平台，推出了11个系列产品。排量在2L～15L，功率覆盖100～650马力。
小排量柴油机用DELPHI共轨，中大排量柴油机用BOSCH共轨。
二、车用国六阶段天然气发动机主要依托3大技术平台，5大产品平台，推出了8个系列产品。排量在4L～15L，功率覆盖140～550马力。
国五与国六柴油机的差异
一、技术平台存在差异
平台变化，排放升级决定了发动机本体将发生重大变化：
发动机采用全新的技术平台：S\K\Y（传统的机械部件重新开发）
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电控系统全面升级：
控制器升级（BOSCH/DELPHI）
喷油泵、喷油器升级（1800-2000bar）
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+EGR模块（EGR冷却器、EGR阀）
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采用高性能涡轮增压器(VGT)
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滤芯净化效率更高
发动机本体部分电控部件发生了变化（以DELPHI共轨为例）：
二、技术路线存在差异
1、国五技术路线：发动机本体（共轨）+ 三立SCR后处理。
带空气辅助的尿素喷射系统
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单个NOx传感器
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2个排温传感器
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无压差传感器
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SCR专属催化器（不含DOC+DPF）
2、国六技术路线：发动机本体（共轨）+ EGR + DOC+DPF+SCR
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非空气辅助的尿素喷射系统
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2个NOx传感器（+）
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1个压差传感器（+）
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1拖4排温传感器（集成）
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高度集成的催化器（DOC+DPF+SCR+ASC）
DOC： Diesel Oxidation Catalyst 柴油机氧化催化器
DPF： Diesel Particulate Filter 柴油机颗粒净化器
SCR： Selective Catalytic Reduction 选择性催化还原反应
ASC： AmmoniaSlip Catalyst氨净化催化器——不是必选，看机型选择。
常见的国6后处理器（催化消声器部件）结构类型：
a、一字型筒式：K08\K05\S06\S04\Y30\Y24
b、S型筒式：K09\K08\K05\S06\S04
c、U型筒式：K09\K08\K05\S06\S04
部分后处理电控部件发生了变化。
