在制造业，20年，做大一个企业，时间上不算长，20年，做大一个企业，并成功领跑行业成为领头羊，难度很大。
20年的时间，福田汽车把不可能变为可能，把可能变为现实，完成了从无到有，从小到大，跃升为全球产销量最大的商用车企业，成为了中国商用车第一品牌。
支撑福田速度的是在关键时刻的每一次战略转型调整以及对未来趋势的精准判断。
2016年为“十三五”的开局之年，向来战略思路清晰，市场布局明了的福田汽车集团同样有着自己的十三五战略规划。
据悉，福田汽车下一阶段的发展将与新能源结合，以纯电、插电以及混动汽车、互联网汽车为主线，持续坚持十二五提出的转型与整合增长，创新与互联汽车的发展战略。至2025年，旗下新能源汽车以及互联网汽车比例将占总数超过50%。
同时，为了实现高科技、现代型、世界级汽车品牌的目标，福田汽车正加快推动“五个转型”建设。在全面转型中，科技创新为其重要一环。今后，福田汽车仍将坚持科技创新与产品创新并举，以交付竞争力领先的产品为目标，通过技术规划与开发能力建设、平台模块化战略的导入、工程与质量能力提升、全球研发布局等方面能力的提升，全力打造“高科技、创新型、世界级”的产品创造中心。
在传统汽车时代，中国始终落后于世界，一个汽车产销大国却不是汽车智能制造强国成为了亿万国人的遗憾。随着新能源汽车的凯歌高奏，通过新能源汽车实现中国人的“汽车强国梦”成为可能。
“十二五”期间，福田汽车完成以纯电动迷迪、纯电动环卫车、纯电动公交车为主要产品的北京密云多功能工厂、北京怀柔欧曼工厂、福田欧辉客车北京工厂、福田欧辉新能源客车南海工厂四大新能源汽车生产基地布局，形成5.1万辆/年的产能。
在新能源汽车领域，拥有核心技术非常关键。福田汽车工程研究总院副院长陈小江介绍，福田汽车对于技术研发的投入非常巨大，我们已经在电控系统、整车控制、电池管理三大核心技术上达到国内最高水平。福田新能源汽车最大的优势在于平台化、模块化。因为平台的可移植性更强，这种模式最大的优势是节约资源，可以用最少的投入，做最多的事情。
目前，福田汽车已成为国内规模最大的新能源汽车生产制造企业。福田汽车党委副书记赵景光表示:“未来，新能源汽车将成为福田汽车核心战略业务，到2020年，新能源汽车将占到福田汽车销售总量的25%－30%。”
在中国制造2025的背景下，汽车制造业竞争将是整合产品、服务和各类资源的生态类竞争，互联网重新定义了客户体验和业务发展方式，如何利用车联网全生命周期管理和大数据的技术，对于车企来说，是挑战亦是新的机遇。
据统计，我国社会物流总费用占GDP的比率高达18.0%，因此开发新一代卡车和相应新型物流体系，对中国这样的公路运输大国实现节能减排、提高经济效率至关重要。
在此背景下，福田“互联网超级卡车”应运而生。福田汽车集团携手美国康明斯和德国戴姆勒，整合全球知名互联网公司和汽车零部件供应商，运用福田汽车先进的“一云、四互联、五智能”的智能制造体系，从智能、节能的核心需求出发，将智能卡车、智能物流融合在“互联网超级卡车”的理念和产品之中，为用户打造出具有绿色环保、节能高效的全新智能互联卡车。
同时，福田“互联网超级卡车”联手一流互联网技术服务商，真正落实车辆智能化管理、运营状况监控，把车联网从愿景转化为现实，减少空载、故障等问题，实现可交互、可沟通、可联通、可监控，最终实现货运效率提升70%，其中车辆自身提升50%，智能物流提升20%。
那么，随着一系列技术的提升，福田互联网超级卡车是否会增加成本？
“客户关心的问题也是我们最关心的问题。技术研发和使用肯定会导致价格的变化，福田汽车永远把客户放在第一位，我们会做很多努力使价格具有竞争力，这也是我们一直在追求的目标。”福田汽车工程研究总院总工程师李德高表示。
服务电话：福田瑞沃：400-675-5260；
时代汽车：400-678-6280；
福田奥铃：400-606-7662；
服务地址：太原市万柏林区新晋祠路汇展车城院内
