众所周知，J6是解放的一款“常青树”车型，自2007年上市以来，其经济、耐用的品质打动了用户，将根深深地扎入了市场里，时隔14年，解放J6先后又推出了2.0、3.0版本。解放J6P3.0于2020年解放年会庆典正式与大家见面，驾驶室还是那个熟悉的配方，不过内饰却发生了“天翻地覆”的变化，曾经的“大粗汉子”也学会了如何用细腻讨好用户。

▎新老J6P车型对比

解放J6P 3.0其实就是J60 2.0的升级版，外观上没有太大明显的差别，不过倒是有几个地方的细节进行了改动。

1、J6P 3.0后视镜升级成为一体式后视镜外罩，提升美观性的同时一体式的后视镜外罩还能有利于改善风阻性，获得更好的空气动力性。

2、改变了前遮阳罩上示廓灯的形状，同时两边角灯的面积更大，更有效地显示车辆轮廓，提升夜晚行车的安全性。

不变的地方有哪些？

1、V型前进气格栅的形状样式没有改变，整体还是解放家族经典的造型设计，还是那经典的配方“金解放标”车辆身份标识明显。

2、前照灯组的外部造型设计基本一样，但J6P 3.0大灯内部造型进行了微调，在外观方面起到了画龙点睛的作用。

3、驾驶室模块基本也一模一样，略有不同的是导流罩的细节上，与车身侧面线条形成了一个整体，同时导流罩的尺寸与宽度也要更大。而且侧面的“J6P”贴纸标识在3.0车型上已经取消，改成了雄鹰翅膀状的车身拉花。

那么这些“不变”的细节是为了什么？首先是控制成本，可以让用户获得性价比更高的车辆；其次直接降低了养车的费用，商用车出勤率高，磕磕碰碰难免的，这些驾驶室外观件与J6P 2.0基本一直，配件都是通用的，不仅调货时间快，价格方面也更有优势。

在行车安全辅助系统上，J6P 3.0跟上了“高端”重卡的脚步，在J6P 3.0的领航版车型上带有四方位影像、前碰撞预警、车道偏离预警等多种安全辅助系统。这点的进步能够造福不少驾驶员朋友们，时刻保障行车安全，提高安全性的同时可以让用户获得更好的驾驶体验。

▎驾驶室内部的升级

J6P 3.0最大的变化在与驾驶室内部，驾驶室整体的密封性都有所提升，采用了全新的密封降噪技术，再配合上其他的MVH调教，整体的驾乘环境都有了质一般的上升。

打开车门最直观的进步就是门板的造型设计，J6P 3.0采用了全新门板设计，更具设计感，而且加入了音响喇叭。

J6P 3.0的气囊座椅功能更多，在原有功能的基础上增加了不少配置，例如：座椅加热、通风功能、减震阻尼、腰部支撑、肩部包裹调节功能，其座椅的功能性和舒适性与乘用车媲美，甚至乘坐的舒适性要高过普通乘用车的座椅，能够获得极高的驾驶舒适性。

门窗控制区域在全新J6P 3.0上也进行了变化，按键布局变得精致且时尚，车窗升降开关的按键设计更加人性化，操作方便。电动后视镜、加热功能一样不落，同时又多了一个中控锁开关，颜值与功能都得到了提升。

J6P 3.0的方向盘进行了升级，虽然一样都是四幅式造型，但明显设计得要更加精致，真皮缝制的方向盘高级感满满，并且底部采用了更加运动的平底设计，更符合现今广大驾驶员的审美。

方向盘上的多功能按键不仅功能更丰富，新J6P 3.0更注重用户的使用感受，按键的触感、以及音量大小、行车电脑页面的调整按键方式更加顺手，人性化设计表现好。

中控的造型设计与配色无疑是J6P 3.0车型最大的改变，驾驶室内整体采用黑 红的配色，中控台整体质感有了非常大的提升，镀铬条、钢琴漆面板的点缀，以及按键的形状和触感比起2.0车型真的让人不曾怀疑，“这真的是商用车型吗？”其做工和用料都紧跟乘用车的标准。

要说J6P 3.0的中控配色令人惊艳的话，那么中控的用料更是令人出乎意料，中控台上方采用了双缝线的软包设计，质感出色。现在很多乘用车未全都普及软包设计，J6P作为商用车（牵引重卡）来说，用料算是相当厚道了，就算很多进口卡车的中控都不曾见软包设计。

虽然J6P 3.0 中控颜值高了不少，但是在储物能力方面还是略输于2.0车型，不过好在3.0车型的细腻总是在细节处表现，例如上方储物格底部增加了防滑处理，并且边上设计了USB插孔，在此放置手机相当合适。

3.0车型在车内做出的调整还有水杯底座的位置，由驾驶位旁边移至中控台下方靠副驾驶位置。这个改动解放也是了解了一些真实用户的反馈，J6P毕竟是凸地板车型，3.0版本新车也都未配备平地板驾驶室，将水杯底座移位可以使得驾驶员出入卧铺更加方便。

作为凸地板驾驶室，中央地台上的空间有很大一部分都是可以用来储放物品的，于是解放就在此安置了一个置物空间，上一代车型J6P 2.0的储物柜平面采用了防滑处理，内部拥有大小3个分类储物槽，实用性可以说相当理想。

新款车型也不全是优质的改动，来到J6P 3.0车型，该置物平台的容积有所缩小，其储物柜平面并没有采用防滑处理，而且打开盖子后的内部存储分类空间也不及上代2.0车型。

J6P在市场上的保有量算是比较大的车型，但是随着解放重卡系列产品的增加，跑长途干线的车型有JH6、J7更舒适的选择，而J6P反而在短途运输、中短途运输的保有量要更大，因此很多情况下都是单人单车的运输模式。

新款解放J6P 3.0车型有个好处，那就是副驾驶座椅可以进行翻转，其底部还有一个容积尚可的储物柜，对于单人单车的驾驶员来说，可以更好地灵活放置物品。

卧铺方面J6P 3.0的变化比较明显，首先肉眼能看到的就是卧铺的织布改成了内饰的红 黑，其次是卧铺的体验感，床垫更厚，柔软度比起2.0车型更好，并且卧铺宽度也做了增加。

车顶的储物柜由原先的两柜修改成为三柜独立式，中间区域还进行了凸出处理，可增加储放空间，并且三柜独立式的储物柜设计能够让用户更好地细分物品，实用性大大增加。

解放J6P 3.0领航版车型还有一个特别优异的配置，那就是在驾驶室顶部安装了驻车空调 出风口，能够有效提升驾驶室内部整体的降温速度。

结束语

解放J6P 3.0车型无论是外在还是内在都变得更加细腻，尤其是驾驶室内的设计确实进步很大，中控的按键、方向盘等设计给人一种更加精致的感觉，自主的中控造型设计时尚又动感，与世界重卡接轨完全没有压力，整车的质感提升明显，尤其是细节处细腻的设计，与J6P 2.0车型有着鲜明的对比，这还是那个粗犷的“解放汉子”吗？

ps：由于商用车的底盘方面个性化比较普遍，发动机、变速箱、车桥等均可以根据用户的个人喜好去选择定制，因此在本文不作过多介绍，但值得肯定的是，在底盘方面J6P 3.0车型也进行了优化，根据大趋势来走，保证承载能力的前提下车身自重更轻。

作为一汽解放的主力车型之一，你们喜欢改款后的J6P 3.0版本车型吗？（文/卡家号：小卢同学）