在政府层面的力推下，货车ETC即将成为货车的标配，今后高速收费站恐怕人工收费通道的数量将急剧减少，多数被ETC取代。
但ETC对卡友来说相对新鲜，时代君梳理出了ETC使用过程中常见的几个“坑”，希望卡友在遇到问题的时候能够及时规避，或及时对照排除状况。
一、ETC设备不能拆卸
我们常说的ETC一般概念里认为是一张卡，主要包括记账卡、储值卡、银行联名卡这三大类。但ETC的全称是不停车电子收费系统，实际上它是由一张卡、车辆自动识别系统（OBU）和安装在高速出口的辅助设施组合构成。
OBU就是安装在货车玻璃上的那个设备，ETC卡插入设备上才能正常使用。根据交通部相关标准规定：一车一卡一标签（OBU），也就是说一辆车只能对应一个OBU及ETC卡。
所以OBU设备自带防拆开关，就是OBU上后方凸起的顶杆，一旦拆卸，顶杆就会弹出，防拆开关自动启动，就会造成ETC失效。
当然，行车时颠簸、碰撞及太阳光线暴晒等这些原因都可能会造成OBU的脱落松动。这时候卡友也不要试图用胶带什么的固定住，需要到ETC客服中心或者服务网点重新激活，否则到了高速公路一样用不了。
二、ETC卡尽量不要频繁取下
ETC卡插在OBU上，很多人可能担心丢失或者里面的钱款被盗刷，所以习惯不开车的时候拔下来。
首先强调下，ETC卡不是真正意义上的信用卡，只是与自己信用卡绑定在一起的姊妹卡，也就是ETC卡负责记账，真正扣钱的时候是从卡友信用卡里面扣钱，所以安全性没有问题。
如果卡友经常跑高速，不建议ETC卡频繁取下。ETC卡是芯片卡，反复的拔插可能会影响到芯片的灵敏度，导致卡和设备连接异常，可能会出现读卡错误，所以没事还是不要频繁取下来。
偶尔取下来再次插入时，也要留心是否听到“嘀”的一声，OBU设备上是否显示记账状态，若显示“电子标签失效、未插卡”等文字，则不能继续使用。
三、出入高速时速不能超过20公里/小时
ETC通道的最高限速是20公里/小时，如果超过这个速度，哪怕仅超过几公里/小时，也可能致使系统反应不过来，栏杆不抬起或者直接砸在车上。
所以出入高速时，特别是在车辆少的情况下要严格控制车速。另外，ETC车道的系统识别反应速度与车道栏杆的配合速度也不完全同步，速度较快就有撞杆的风险。
除了控制车速，在出高速时，货车一定要与前车保持十米以上的距离，如果跟车距离太近，前车误入ECT车道，就会发生前车占用卡友ETC车辆通行信息的情况，对方可能立马就溜之大吉。
另一方面，跟车太近，自己车辆很可能跟着前方ETC车辆一并驶出高速，您的ETC就可能没有被识别到，就不会有出站记录，或被高速公路列入“黑名单”，被判为故意蹭刷他人ETC逃避缴费。
四、注意因ETC欠款而失效
很多卡友在银行办理的ETC卡都是信用卡，如果透支超过一定授权额度，或未能及时还清账单，就有可能被银行纳入黑名单管理。
货车高速过路费较高，一般一次性被扣几百元到上千元不等，所以卡友需要格外关注自己信用卡的消费和还款情况，不要因ETC欠款而造成通行困扰。
五、ETC具有唯一性 歪门心思要不得
前面提到一辆车只能对应一个OBU及ETC卡，也就说ETC卡和OBU、登记车辆为唯一对应关系，小车上的卡拿到大车上不能用，整个ETC设备平挪到别的车上也无效。
即便是同一个人名下的车也无济于事，因为高速出口的识别设备还具有识别车牌的功能，所以卡友千万别动别的心思，偷梁换柱使不得。
