转自：北京福田康明斯发动机有限公司
9月6日，在蓝牌轻卡新规征求意见稿发布一个月后，福田康明斯F2.5发动机在北京正式对外发布。这款带着亮丽福康标志色的新机型，引起了行业的高度关注。很多卡友及业内人士发问：F2.5是全新平台开发的产品吗？F2.5与现有F2.8产品之间到底是什么关系？F2.5能否延续F2.8在蓝牌轻卡市场的传奇？别着急，所有答案本文将为你全部揭晓。
一、F2.5是全新平台开发的产品吗？
首先，F2.5并非全新平台机型，它同属于F平台，是在F2.8基础上通过改变活塞行程来开发完成。发动机排量是指活塞从上止点移动到下止点所通过的工作容积，相当于一个圆柱体的体积，排量的大小取决于气缸缸径和活塞行程两个因素。要想增大或者缩小排量，要么增减缸筒直径，要么缩短或延长活塞的行程。福康F2.5就是采用了延长活塞行程的方式，在F2.8基础上更换了连杆总成，在缸体和缸盖不做大改变的情况下，实现了2.5L排量要求。
二、F2.5与现有F2.8产品之间是什么关系？
F2.8是福康2010年推出的一款机型，也是福康销量贡献度最大的机型之一，经过11年发展已经成为高端轻卡动力代名词。但随着蓝牌新规实施，福康F2.8不得不退出部分蓝牌轻卡市场，而这部分市场则会由F2.5来继续担纲。由于新规对冷藏车没有2.5L排量限制，F2.8在蓝牌冷藏车市场的传统优势依然可以得到发挥。此外，在黄牌轻卡市场、海外出口、大VAN和小型工程机械市场，都将继续是F2.8的主战场。两者之间既有交叉也有互补，在新规实施后，F2.5将弥补F2.8在蓝牌市场的空缺。
三、F2.5能否延续F2.8在蓝牌轻卡市场的传奇？
答案是肯定的。前面已经提到，F2.5是在F2.8上改造升级而来，两者包括缸体、缸盖、曲轴、活塞这些关键大总成基本一样，零部件的通用性达到90%以上。带来的好处主要有两点：一是成熟可靠，这些发动机部件都已经过市场充分验证，不存在新产品常见的市场风险；二是通用性好，用户在后期维修方便而且成本更有保障；发动机悬置等外围件和F2.8完全一致，整车厂可以直接搭载。
更重要的是，F2.5不仅继承了F2.8的技术和市场积淀，而且结合最新的智能网联技术和排放法规进行了新的升级，青出于蓝而胜于蓝。第一代F2.8产品始于2010年，最新一代F2.8国六产品是2019年开发，F2.5则充分利用了最新的各种资源。
比如，F2.5搭载的后处理系统来自今年4月底投入运营的福田康明斯排放处理系统有限公司，整体集成度更好；对缸盖燃烧室和凸轮轴进行优化，采用最新一代涡轮增压器，整体性能得到提升。此外，F2.5同样采用了非EGR技术，降低EGR失效风险，减少后期维修复杂度，降低DPF再生次数，提升了系统可靠性。从具体数据来看，F2.5的功率范围在96-130kW，最大扭矩460Nm，升扭矩提升15%，在低速起步和中高速加速超车方面的体验会更好。
不仅如此，福田康明斯在发动机研发过程中的开发方式与标定理念成熟而可靠。首先，在开发过程中，福康不过分追求功率和扭矩数据本身，而是为保证可靠耐久性留有足够的边界，让发动机尽可能在低负荷区间运转，整体使用寿命会更长；第二，在与整车进行匹配标定时，福康会根据常用工况来标定最有效的转速范围，从而实现最好的燃油经济性。F2.5正是采用了上述开发方式和标定理念。
F2.5发动机的推出，不仅使福康国六产品线进一步丰富，也将让福田轻卡在蓝牌新政实施后增加了强有力的竞争砝码，中国的2.5L国六柴油动力又多了一名有实力的玩家。相信新一代F2.5国六动力将助力用户在蓝牌时代继续引领行业发展。
