进入7月以后，全面国六时代正式来临。但由于各地政策略有不同，国五时代尚未完全结束，在不少省市，国五车依旧可以登记上牌。
在这个过渡阶段，摆在用户面前的老问题又出现了：买车选国五车还是国六车呢？
18省市明确国五上牌延期 但长远来看国六更实际
早在2020年年底，天津市生态环境局就已提出，7月1日前已销售且开具机动车统一销售发票的国五重型柴油车延迟上牌期限到2021年10月1日（不含）前。
此后，山东、河南、南京等省市也出台了延期上牌政策，截止今年6月底，已经有陕西省、湖北省、四川省、浙江省、山东省、河南省、江苏省、黑龙江省、广西壮族自治区、云南省、贵州省、天津市、上海市、深圳市、南京市、合肥市等共18省市明确国五车上牌延期，延期时限则有1个月到6个月不等。
其实，此前的几个月，用户就已经在纠结到底该买国五车还是国六车，本以为7月1日政策落地以后就不用再纠结了，但没想到有这么多地区设置了国五上牌过渡时间，因此现阶段不少客户依然有国五车可以选。那么，国六车和国五车之间，选哪一个比较好呢？
国五车相比国六车，其最明显的优势是车辆价格更便宜，国六所需的后处理系统要比国五产品贵；此外，国五车对油品的要求没有国六车高，在使用成本方面也能占据一些优势。
国六车的优势则主要体现在路权与新技术：第一商用车网了解到，今年上半年，已经有一些对环保要求比较严格的企业，会给国六车更高的路权，允许其优先排队拉货，随着国家对环保愈发重视，未来这一趋势可能会继续加强；排放法规升级往往也意味着技术升级，因此国六产品在应用新技术方面要强于国五产品，这些新技术让车辆更加智能、更加高效、更加节油、更加安全，同时也更加舒适；从二手残值来说，国六车相比国五车也占据非常的大的优势。
表面上看，国五车与国六车各有优劣，国五车的优势在于先期购车成本低，国六车的优势在于使用时间更长。但随着时间的流逝，国六车相对于国五车的竞争力会逐渐加强。长远来看，买入国六车对用户来说其实是更加实际的选择，毕竟现在这个时代叫做“国六时代”。
在市场中的一众国六产品里面，谁更适合在这一过渡期优先购买呢？小编以为，福田欧航欧马可算一个。
产品优、服务好 “国六一哥”实至名归
今年上半年，欧航欧马可累计销量达40600辆，同比增长49%，跑赢大市。这一数据表明，欧航欧马可正愈发受到客户认可。此外，欧航欧马可在今年上半年还取得了一个关键性数据：6月25日，国六法规还尚未全面实施，欧航欧马可就向客户交付了第60000辆超级卡车国六产品。这一数据表明，欧航欧马可上半年取得的销量成绩，是在国六产品大卖的基础上完成的。
实际上，早在今年6月初，就有报道指出，欧航欧马可的国六库存已占到85%左右，也就是说国六尚未全面实施之前，欧航欧马可就已经是以销售国六车辆为主了，欧航欧马可国六产品的受欢迎程度可见一斑，坊间流传的“国六一哥”称号可谓实至名归。
客户为何这般认可欧航欧马可的国六产品呢？
其实，欧航欧马可并没有什么秘诀，其在国六市场获得认可，靠的就是一句话：“大力出奇迹”，用硬实力、大投入，让客户能够获得更好的使用体验。
欧航欧马可的国六产品，动力方面采用康明斯国六发动机，一步到位满足国六b要求，动力更强，且标配智能燃烧控制模块，更加节油高效；可靠性方面，欧航欧马可的国六产品经受了累计里程超1000万公里的全方位严苛道路验证，整车B10寿命达50万公里；安全性方面，欧航欧马可的国六产品率先应用ESC、AEBS、LDW等主动安全装置，缸内制动功率也领先同级产品；智能化方面，欧航欧马可的国六产品采用先进CAN总线架构，其智能油耗系统、智能互联诊断等全面兼容车联网；舒适性方面，NVH全面优化，并配置气囊座椅和超宽卧铺；轻量化方面，欧航欧马可的国六产品采用新材料、新技术、新工艺积极降重，助力客户多拉快跑。
当然，国六产品服务难是业内共识。为让客户用车无后顾之忧，欧航欧马可针对国六用户推出“4大服务保障体系”，并且向国六用户做出“行驶无忧”、“只换不修”、“夜间维保”、“终身免费健康体检”的4大承诺，依托全国700多家授权服务网络以及2600多名专业国六维修工程师，保障车辆高效运输。
此外，针对国六产品“挑油”的问题，欧航欧马可也通过升级版的国六一体化解决方案以及大量实地的测验，极大地拓展了产品对油品的适用性；针对国六产品价格更高的问题，欧航欧马可在全国多地提供国六升级购车优惠的销售政策。
国六产品该有的升级，欧航欧马可都有；国六产品普遍存在的一些短板，欧航欧马可也在尽力解决。这样的国六产品，这样的品牌，怎能得不到市场青睐呢？
今年上半年，欧航欧马可销40600辆，全年目标完成过半。下半年全面国六拉开大幕，这是“国六一哥”欧航欧马可的时代。相信，欧航欧马可凭借国六产品品质和服务等方面的优势，将向市场交出一份满意的答卷。
