符合自身运输工况的车才是好车，作为开车十多年的老司机，浙江卡友宋前杰自然知道这个道理。去年7月，在购买新车时，他提了三点要求：马力无须太大，但必须够用；油耗一定要低；舒适性要好。
几经考察后，宋前杰将目标锁定了江淮康铃X6，试车满意后，他不但自己买了一辆，还推荐表哥和姨父各买了一辆。
有康铃X6相伴 宋前杰做城配有滋有味
城配倒短 康铃X6最合适
从去年7月入手康铃X6，爱车已经行驶3万多公里，当初买车时，宋前杰对新车动力和油耗提出的要求，如今看来全部满意。
“我每次拉货最多不超3吨，发动机在满载时能提供可观的动力；每公里油费只有4毛钱，低于行业平均水平。这款车可以说是城配倒短运输的神器。”宋前杰说。
宋前杰做的是瓷砖运输生意，路线以短途为主，基本都在绍兴及周边区县，单次最远送货里程不超100公里。由于绍兴路况普遍较好，货物本身又重量不大，他对车辆动力的要求是够用就好。“马力太大其实用不上，反而费油；但太小也不行，偶尔还得送点急活儿，都是老主顾，不能耽误人家生意。”
康铃X6匹配115马力德威D19发动机，最大扭矩260NM，正好可以满足他的动力需求。“平时时速都在90公里以内，这样可以开出最经济油耗，在这个动力区间康铃X6明显还有余力。有时候客户要的急，开到时速100公里以上也不成问题，不会出现干给油、速度上不去的情况。”
做小本生意，自然要精打细算，宋前杰开车一直有打油表的习惯，会时时关注车辆的油耗情况。“康铃X6每公里油费就4毛钱，是我所了解到的同马力车型里的最少油耗。”大多数卡友选小马力的轻卡，无非是想在油费上能节省一笔开支，但在宋前杰看来，小马力和省油未必存在必然因果关系。“115马力的车，开出每公里6毛多油费的也有，几乎直追143马力车型。省油涉及很多层面，但归根结底还是要看发动机技术。使用康铃X6，我每年在油费上至少能省几千元，都能抵我十几单的运费了。”
有康铃X6相伴 宋前杰做城配有滋有味
设计到位 康铃X6舒适性拉满
每天早上一睁眼，就要在车上待一天，这是宋前杰的日常工作状态，一年365天，他几乎有一大半时间是在车上度过。
“一出车就几乎全程在车上，不拉货的时候也得随时待命，不可能中途回家休息。”除了开车的疲惫，宋前杰偶尔还要帮货主卸货，无形中又给他的身体添了一笔负担。“很多都是老主顾，装卸货的时候要帮把手，再说有时我也赶着送货，早卸完能早去拉下一趟。”辛劳的工作让宋前杰对车辆舒适性特别重视，这也是他当初选择康铃X6的重要原因。
使用康铃X6后，宋前杰最大的感受是腰肩腿的负担减轻，开车没以前那么累了。“就像开小轿车，不同品牌和价位的车疲劳度肯定是不一样，康铃X6在同价位车型中可以说舒适度拉满。”以前他开过某品牌轻卡，座椅海绵比较薄，驾驶位空间设计不合理，开车的时候几乎只有屁股一小块能挨着座椅。“康铃X6驾驶室空间大，方向盘可多向调节，主驾和方向盘之间有一掌多的距离，并且中控台的各种功能按钮布局合理，操作起来非常舒服。”
在困扰宋前杰的问题中，除了驾驶疲劳，最重要的非噪音莫属。“以前也开过噪音大的车，时速到80公里，感觉耳朵都在震。”而康铃X6发动机噪音小，驾驶室密封性也进行了全面优化，他直言可媲美轿车密封水平。“即使在高速开到时速100公里噪音依然很低，空调一打，定速巡航一开，驾驶体验比以前强了太多。”
有康铃X6相伴 宋前杰做城配有滋有味
谈起对康铃X6的整体评价，宋前杰用了一句话形容：“没的说！不然我也不会和亲戚一起买了三辆！”人到中年，事业稳定，虽然不大富大贵，但货源不愁，用车满意，有了康铃X6，他的小日子过得有滋有味。
几经考察后，宋前杰将目标锁定了江淮康铃X6，试车满意后，他不但自己买了一辆，还推荐表哥和姨父各买了一辆。
有康铃X6相伴 宋前杰做城配有滋有味
城配倒短 康铃X6最合适
从去年7月入手康铃X6，爱车已经行驶3万多公里，当初买车时，宋前杰对新车动力和油耗提出的要求，如今看来全部满意。
“我每次拉货最多不超3吨，发动机在满载时能提供可观的动力；每公里油费只有4毛钱，低于行业平均水平。这款车可以说是城配倒短运输的神器。”宋前杰说。
宋前杰做的是瓷砖运输生意，路线以短途为主，基本都在绍兴及周边区县，单次最远送货里程不超100公里。由于绍兴路况普遍较好，货物本身又重量不大，他对车辆动力的要求是够用就好。“马力太大其实用不上，反而费油；但太小也不行，偶尔还得送点急活儿，都是老主顾，不能耽误人家生意。”
康铃X6匹配115马力德威D19发动机，最大扭矩260NM，正好可以满足他的动力需求。“平时时速都在90公里以内，这样可以开出最经济油耗，在这个动力区间康铃X6明显还有余力。有时候客户要的急，开到时速100公里以上也不成问题，不会出现干给油、速度上不去的情况。”
做小本生意，自然要精打细算，宋前杰开车一直有打油表的习惯，会时时关注车辆的油耗情况。“康铃X6每公里油费就4毛钱，是我所了解到的同马力车型里的最少油耗。”大多数卡友选小马力的轻卡，无非是想在油费上能节省一笔开支，但在宋前杰看来，小马力和省油未必存在必然因果关系。“115马力的车，开出每公里6毛多油费的也有，几乎直追143马力车型。省油涉及很多层面，但归根结底还是要看发动机技术。使用康铃X6，我每年在油费上至少能省几千元，都能抵我十几单的运费了。”
有康铃X6相伴 宋前杰做城配有滋有味
设计到位 康铃X6舒适性拉满
每天早上一睁眼，就要在车上待一天，这是宋前杰的日常工作状态，一年365天，他几乎有一大半时间是在车上度过。
“一出车就几乎全程在车上，不拉货的时候也得随时待命，不可能中途回家休息。”除了开车的疲惫，宋前杰偶尔还要帮货主卸货，无形中又给他的身体添了一笔负担。“很多都是老主顾，装卸货的时候要帮把手，再说有时我也赶着送货，早卸完能早去拉下一趟。”辛劳的工作让宋前杰对车辆舒适性特别重视，这也是他当初选择康铃X6的重要原因。
使用康铃X6后，宋前杰最大的感受是腰肩腿的负担减轻，开车没以前那么累了。“就像开小轿车，不同品牌和价位的车疲劳度肯定是不一样，康铃X6在同价位车型中可以说舒适度拉满。”以前他开过某品牌轻卡，座椅海绵比较薄，驾驶位空间设计不合理，开车的时候几乎只有屁股一小块能挨着座椅。“康铃X6驾驶室空间大，方向盘可多向调节，主驾和方向盘之间有一掌多的距离，并且中控台的各种功能按钮布局合理，操作起来非常舒服。”
在困扰宋前杰的问题中，除了驾驶疲劳，最重要的非噪音莫属。“以前也开过噪音大的车，时速到80公里，感觉耳朵都在震。”而康铃X6发动机噪音小，驾驶室密封性也进行了全面优化，他直言可媲美轿车密封水平。“即使在高速开到时速100公里噪音依然很低，空调一打，定速巡航一开，驾驶体验比以前强了太多。”
有康铃X6相伴 宋前杰做城配有滋有味
谈起对康铃X6的整体评价，宋前杰用了一句话形容：“没的说！不然我也不会和亲戚一起买了三辆！”人到中年，事业稳定，虽然不大富大贵，但货源不愁，用车满意，有了康铃X6，他的小日子过得有滋有味。
