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第十五届卡车节能测试活动自12月22日正式启动以来，测试场地始终热闹非凡。其中，轻卡组别的竞争尤为激烈，不同品牌的车辆接踵而至，一字排开，紧张的竞争氛围随之而来。
作为轻卡组压轴出场的“选手”，江淮1卡帅铃宽帅王也已赛场就位，准备接受即将到来的油耗考验。
黄金比例设计 美观且实用
若问起此次节能测试中哪辆车最省油，在权威能耗结果出来之前谁都说不好。但若要问起哪辆车颜值最高，商用汽车新闻传媒记者的答案一定是——江淮1卡帅铃宽帅王。
这并非是记者的个人判断，这一结论还得到了测试场工作人员的普遍认可。
“这辆车的外观最大气，感觉最上档次。”有工作人员评价道。
事实上，为了赋予江淮1卡帅铃宽帅王亮眼的造型，江淮帅铃设计团队耗费了不少心力。江淮帅铃节能测试服务人员告诉记者，宽帅王的前脸在设计时采用了多个黄金分割比例，格栅上的镀铬饰条到驾驶室顶部距离为1140mm，保险杠到驾驶室顶部高度为1845mm，按照0.618分割比打造，令前脸纵向层面进气上格栅与保险杠到车顶部的距离构成黄金分割，使得驾驶室前脸上下两部分更协调美观。
当然，江淮1卡帅铃宽帅王绝不是靠脸吃饭的“花瓶”，黄金比例整车造型设计，在美观的同时也为车辆带来了空间与风阻上的性能优势。
“这款车是我们按照蓝牌新政下最符合标准的宽体车型打造，作为蓝牌新政下最符合标准的宽体车型，1920mm宽度的驾驶室搭载2100mm极限宽度货厢，能够达到风阻系数最小、自重更低的效果，为用户实现降本增效。”上述服务人员介绍道。
一体化动力链 高效更经济
既然来到节能测试活动的现场，没有“真功夫”肯定是无法轻易突出重围的。在测试过程中，中国汽车技术研究中心专业测试人员驾驶着满载的帅铃宽帅王，选取40km/h、50km/h、60km/h、70km/h、80km/h五个不同速度点进行油耗测试，并取五个速度点油耗的平均值作为最终成绩。
而对于江淮1卡帅铃宽帅王的油耗表现，江淮帅铃节能测试服务人员可谓信心满满。
“我们这辆车搭载了安康2.5L发动机，最大151马力，峰值扭矩360N.m，发动机动力强劲，理论上能拉到5吨的载重量，常规用车拉得轻，发动机运转更轻松，油耗自然低。并且发动机具备2000bar高压共轨喷油压力，油品进入发动机后，燃烧效率十分高，燃烧后的尾气还能再次进入发动机，将未充分燃烧的油品进行再利用，燃烧得更彻底，避免油品浪费，能够把用户加的每一滴油都用到极致。”服务人员表示。
在试驾过程中，记者也感受到了江淮1卡帅铃宽帅王优越的动力输出。在满载情况下，车辆起步快，加速轻松，动力输出十分顺滑，变速器换挡吸入感强，驾驶感受十分轻松，即便是较长的运输里程，用户也不会轻易感到疲惫。
“我们的车搭载的安康发动机、星瑞变速器以及后桥均属于自产，动力链采用一体化设计，连接更顺畅，设计更合理，所以不仅动力表现好，油耗也更低。并且我们的变速器应用里卡多技术，内部结构均采用精磨齿轮，使用进口润滑油，摩擦更小，传动效率高，也能达到降低车辆油耗的效果。”服务人员补充道。
整车轻量化设计 节油效果再上台阶
事实上，江淮1卡帅铃宽帅王在节油方面下的功夫还不止于此。江淮帅铃节能测试服务人员告诉记者，此次参赛的车辆在轻量化方面也进行了多角度升级，多维度助力用户节油。
“宽帅王在许多关键零部件方面均采用了轻量化设计，包括发动机铸铝飞轮壳、铸铝油底壳、铸铝齿轮室、铝合金油箱、铝合金储气筒、铝合金变速器、铝合金防护等，令整车重量降低50kg；底盘少片簧及复合材料衬套的使用令整车自重进一步降低；此外，车辆还应用了硅油离合风扇，耗能少，低滚阻轮胎，滚阻小，让车辆的能量损失也更少。”江淮帅铃节能测试服务人员表示。
在复杂路况测试的环节中，江淮1卡帅铃宽帅王的表现也赢得了中国汽车技术研究中心专业测试人员的赞赏，“这辆车提速快、转向灵活、视野好，驾驶室内部环境也很不错，总体来讲驾驶感受很舒适。”
在多项节油技术的加持下，江淮1卡帅铃宽帅王已顺利完成测试场阶段考验，究竟它能交出怎样的油耗答卷？敬请期待！
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