停售停产国五重型柴油车、蓝牌车绿通超4.5吨将不再免费、交通部下决心改善货车司机从业环境......最近商用车行业的政策动态可以说是非常频繁。

对于商用车而言，政策上的任何风吹草动都会带来极大的影响，市场环境也是说变就变。那么，接下来对我们卡友而言，会带来哪些影响呢？对行业会有啥变化呢？

▎停产停售国五柴油重卡 再次明确国六时间

其实早在几年前，相关部门就公布了重型柴油货车国六排放的实施时间。近日，工信部发布《关于重型柴油车国六排放产品确认工作的通知》，再一次明确了时间，自2021年7月1日起停止生产、销售不符合国六标准要求的重型柴油车产品。

这份文件的发布可以说是为各大车企下达了最后通牒，不符合国六排放的重型柴油货车在未来将面临停产停售的情况，这对于主机厂和经销商都是不小的挑战。现在市面上国五重型柴油车库存还有不少，赶在这个时间前销售出去成为了当下重要目标。

国六柴油机技术很多车企已经研发了许多年，技术相对来说已经很成熟。只是现在国六车需要更多涉及到后处理这一块，主要是DPF再生和尾气故障方面，小油、劣质尿素、不合规机油都不能在国六车上使用，还需要定时保养和清理DPF，运营成本相较于以前也会有小幅提升，这些都需要驾驶员去好好适应。

▎改善货运司机从业环境 严禁粗暴执法

近日，交通运输部召开会议，李小鹏强调规范行政执法，严禁粗暴执法、以罚代管等，针对近期货运领域行政执法出现的问题，要全面提高执法水平，严格执行执法程序，维护好从业者合法权益。

此次会议强调的以下几点：

1、解决货运领域行政执法出现的问题。

完善道路运输车辆动态监控制度，聚焦行政执法、法规制度建设、车辆动态监管、服务人民群众等方面存在的短板和问题，从根本上解决道路货运行业稳定发展存在的突出问题。

2、下决心着力改善货车司机从业环境。

规范货运市场竞争秩序，加大对货车司机关心关爱力度，改善货车司机停宿环境。要畅通投诉处理渠道，发挥好“12328”交通运输服务监督电话作用，切实做好货车司机等从业人员的投诉受理，坚决推动解决长期困扰行业发展的突出问题。

3、要切实提高行政执法规范化水平。

全面落实行政执法公示制度、执法全过程记录制度、重大执法决定法制审核制度，严格执行执法程序，规范行使自由裁量权，坚决杜绝乱罚款乱收费、以罚代管，严格禁止粗暴执法、过度执法、趋利执法、选择性执法等问题。

最近多个执法事件引发了广泛的社会舆论，相信卡友们更是感同身受。河北卡友从事货运行业十年，因北斗掉线被罚而自杀身亡，希望用自己的死唤起领导对这个事情的重视；山东卡友在广东清远超限站提出复磅请求，在遭到工作人员拒绝后，用割腕的方式才换来一次复磅机会。

管理有法度，执法有温度。尤其是基层的执法人员，需要掌握好合理的执法尺度和执法力度，这样才能更好保障卡友们的合法权益，让大家有更多发言机会。

▎蓝牌轻卡超4.5吨 不再享受绿通优惠

蓝牌轻卡18吨内可以上高速，那么拉绿通的话岂不是很爽？就这问题，近日有卡友在交通部留言板上提出了这个疑问：“蓝牌货车行驶证总质量4.5吨，现在运输蔬菜总质量达8吨，能不能享受绿色通道免费政策？”

交通部对此进行了回复，整车合法装载运输鲜活农产品的车辆免收车辆通行费。其中，整车装载是指享受“绿色通道”政策的车辆，装载鲜活农产品应占车辆核定载质量或车厢容积的80%以上；合法是指车辆没有超限超载等违法行为。车辆核定载质量或车辆外廓尺寸，行驶证上均已注明。

行驶证注明总质量（车辆自重与核定载质量之和）为4.5吨的货车，载货后的车货总重达到8吨的，属于违法超限超载车辆，对于自身和其他公路通行者都将产生安全隐患，不能享受鲜活农产品运输绿色通道政策。

也就是说，蓝牌轻卡车货总重超过4.5的吨，将不能享受到绿通减免政策。那么，如果蓝牌车想要享受到绿通政策的话，首先装载的货物必须得是《鲜活农产品品种目录》上的，其次需满足总质量在4.5吨以内，这样才有可能享受到绿通优惠。

要知道，大部分蓝牌轻卡的额定载重多在1.5吨左右，从载货质量上来看，就不太适用于高速绿通作业。而且从现在的用车结构来看，蓝牌轻卡主要负责在城市配送、城乡转运等运输领域。

▎违章处理将与年检挂钩 实现合法化

我们在年检时，都会提前处理车辆上相关的交通违规，交罚款、扣分，清除掉车辆上所有的违章记录，这样才能发放年检合格标志。但有时候卡友忙于工作，忘记提前处理，年检时就搞出很多麻烦，跑东跑西处理违章，耽误不少时间，这也被很多卡友吐槽。

近日，公安部发布《道路交通安全法（修订建议稿）》，面向社会公开征求意见。其中，对于机动车审验制度进行了部分调整。

此次《修订建议稿》，将车辆获得审验合格标志的条件，由原本的“符合机动车国家安全技术标准，不附加任何条件”，变更为“当事人提交机动车安全技术检验报告、道路交通安全违法行为和交通事故处理完毕且符合法律规定其他审验条件的”。

这种“捆绑式”的年检方式已经潜移默化改变了所有人，绝大部分卡友也都是这样进行操作，提前处理好交通违法记录，再去做年检。而此次公安部发布《修订建议稿》，对于这种方式进行了肯定，从法律意义上实现了合法化。

好的政策不仅有利于运输行业健康发展，更是能够起到规范化作用，得到卡友们支持。国六排放标准已经临近，留给国五的时间不多了，想购买国五柴油车的卡友近期可以多关注下市场，或许会有一些清库的优惠。

对于近期关注度较高的北斗掉线罚款自杀、割腕自残求复磅等新闻，交通运输部会议再次将目光放在了货运行业，强调了规范道路货运领域行政执法、保障货车司机合法权益等工作。我们也希望这些利好的政策能够真真实实的落地，让运输行业的从者都能更加幸福。

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