最近和卡友聊到缓速器的时候，有不少卡友表示自己也想用缓速器，但是又听人说缓速器容易造成车辆推头的情况，而且对发动机还有损伤，所以又不敢贸然使用。那么，缓速器到底应该怎么用呢？带缓速器的车型又该需要哪些配置搭配更好呢？

缓速器最好是选择AMT变速箱搭配使用

液力缓速器的工作原理我们都知道，就像是一个反转的水泵一样，安装在变速箱尾部。目前装车量比较大的有ZF、福伊特、斯堪尼亚自主研发的等，国产的就是法士特。从目前市场反应来看，液力缓速器可以实现下坡无磨损制动，极大提升刹车片使用寿命以及整车安全性。

但是缓速器工作是一个复杂的系统，六七年前缓速器还是单打独斗，不用考虑整车的状态。而现在的缓速器，是根据整车的状态来自动调整工作状态，包括车辆速度、发动机散热系统、变速箱挡位、发动机转速等等。

缓速器的散热主要是依靠发动机散热系统，如果是水循环不好，散热效果不佳，缓速器就会退出工作。比如我们在下坡的时候开启缓速器，这个时候变速箱挡位比较高，发动机相对转速比较低，可能就会造成水温过高，进而导致缓速器退出工作。

但是随之而来就有一个问题，手动挡变速箱在下坡的时候可能不知道选择几挡来配合缓速器，如果是挡位过高，可能车速太高，散热跟不上，如果是挡位过低，又可能导致发动机转速过高，造成发动机损伤。

所以我们推荐大家选择AMT变速箱，目前不管是国产还是进口AMT，都专门为缓速器预留了电气化接口。相对于手动变速箱，AMT会根据缓速器、发动机和整车的工作情况来提高或者降低挡位，以保证缓速器一直处于最佳的工作状态。

ABS/EBS不能出故障 小心缓速器罢工

其次是整车传感器的配合，特别是ABS或者是EBS，我们都知道，当路面湿滑的时候使用缓速器可能会导致车辆侧滑。如果发生侧滑，两侧的轮胎就会有轮速差，电脑检测到轮速差以后就会判定是发生了侧滑，就直接让缓速器退出工作。

因此，你的车辆的ABS千万不能出故障，如果有问题，缓速器可能就直接不能使用。另外就是一些进口车装配的是EBS制动系统，如果想要整车匹配更好，那么建议挂车也装上EBS系统，这样整车制动一致性会更好。

切忌一下子拉到底 可能会因为制动力矩过大推头

还有就是最关键的使用环节，缓速器一般分为5个挡位，1挡是恒速挡，比如下坡车速是40km/h的时候开启缓速器。那么缓速器就会自动调整制动力矩，把车速控制在40左右。2-5挡根据挡位高低制动力矩也不一样，最高挡的时候制动力矩达到100%。

比如我们在下坡的时候，前方车速很慢，需要减速，那么只需要轻轻拉动缓速器到恒速挡或者是2挡即可。如果还需要减速，再依次拉动缓速器操作手柄，一直到最高挡。切忌，不能一下子把缓速器拉到最高挡，如果一下子到最高挡，有可能就会因为制动力矩过大而导致推头，进而发生事故。

在湿滑和冰雪路面要谨慎使用缓速器，在这样的路面条件下，最好是配合行车制动使用。如果是直接使用缓速器，或者是一下子拉到底，就会直接推头发生事故。

液力缓速器作为辅助制动，目前已经被广大卡友接受，但是在选择缓速器的时候一定要配合相应的电气系统。如果是购买新车，建议直接在订车的时候就选择原装液力缓速器，因为车企都做了相应的匹配。另外在后期使用的时候也一定要注意方法，这样才能最大程度保障安全，做大无磨损制动。

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