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搭载600马力国六机 机箱桥10万公里长换油
再来看看卡友们非常关心的底盘配置，这款车搭载的是玉柴13升600马力发动机 （YCK13 600-60）,B10寿命大于160万公里，换油保养周期大于10万公里。与之匹配的变速箱为C12JSDQXL260TA铝壳变速箱。
后桥采用的是2*FS160后桥，速比为3.417，并且采用了康迈的轮端。大马力 小速比的设计主要运用于高速物流运输市场，也是目前长途标载物流运输市场常见的配置。
乘龙H7 2019款的机箱桥体现10万公里长换油，相对普通车型，可以减少运营次数，提高运营收益，使运营更加高效。
轮胎：朝阳12R22.5轮胎，并且前轮配有爆胎应急防护装置。
左侧油箱为800L，右侧油箱为500L。1300L的超大铝合金油箱完全可以满足长距离的运输，而且可以减少加油次数，让车辆更多时间是在路上。油箱侧方还加装了蹬车踏板，方便用户上下车。
这款600马力的H7 2019款是采用高压共轨 DOC DPF SCR的技术路线达到国六排放标准，排气系统也进行了升级，催化消声器部件布置在了车辆底盘右方。
为了给1300L的油箱留出足够的空间，电池被巧妙的布置在车辆尾部车架内部，并且加装了防护罩。既可以有效利用底盘的空间，在装上挂车之后也可以防盗，一举两得，非常巧妙。
配备V型推力杆，可以防止后桥在行驶过程中由于颠簸发生位移，提高行车稳定性。
另外，这款车的水寒宝、离合助力器、威伯科的干燥器、燃油传感器以及后组合尾灯都做了可靠性方面的提升，可以降低车辆使用过程当中的故障率，提高运营效率。
