2020年是极不平凡的一年，在疫情肆掠、车市寒流、补贴退坡、出口萎靡等诸多不利因素的影响下，汽车行业大部分领域均遭受不同程度的影响。
而卡车行业却“风景独好”，但也经历了很多令人难忘的事件，至今回想起来仍百感交集，思绪万千。现在就与卡友们一道回顾一下2020年卡车行业比较受关注的十大关键词，看哪一个是您最难忘的？并欢迎卡友们补充和讨论。
关键词之一、抗疫
自从2020年年初抗击疫情以来，一汽解放、东风汽车、中国重汽、陕汽集团、福田汽车、上汽红岩、江淮汽车、大运汽车、华菱汽车（现“汉马科技”）、北奔重汽、上汽通用五菱、长城汽车等国内知名卡车企业，都一直积极主动的紧急运送抗灾物资，开赴抗疫前线，展现了卡车行业“中国速度”，得到国家高层领导的表扬。
可以说，2020年，新型冠状病毒肺炎疫情意外到来，从抗击疫情的全民“战斗”到疫情常态化防控，卡车行业一手防疫、一手生产的工作状态，贯穿全年。因此，“抗疫”是2020年卡车行业最难忘的关键词之一。
关键词之二：国六
2018年6月22日，环境保护部、国家质检总局发布《重型柴油车污染物排放限值及测量方法(中国第六阶段)》，自2019年7月1日燃气车辆起开始实施国六，2020年7月1日城市车辆实施国六，2021年7月1日起所有车辆全面实施国六.
国六将全面来袭，标志着我们开始进入国六时代。2020年卡友们最常问的问题就是：“买国五还是国六？"国五的车会更便宜，且售后服务相对有保障，毕竟国五技术已经成熟，但目前不少地方已经不给国五车上牌了。
而国六的车抗政策风险的能力会更强，比较没有后顾之忧，但有些卡友担心当下国六技术不够成熟，还担心国六服务站不全，配件不好买，服务不及时；另外国六车成本也高，因为国六车在后处理器上增加了DPF（颗粒捕集器）等一系列尾气处理系统。
为了保证DPF良好的过滤效果，在其孔道表面涂有贵金属涂层，国六重型车型比国五要贵上几万，这对用户来说可能无法接受，也是现在市场销售仍然以国五为主的主要原因。到底是买国五还是国六，成了很多卡友在2020年一直纠结的问题。因此不能不说，“国六”是2020年卡车行业最难忘的关键词之一。
关键词之三：国三淘汰
国六时代的到来，也预示着国三生命的结束。2020年国三卡车淘汰的力度很大，全国多个省市都颁布了对国三车的禁、限行令。
比如河北省（更是要求在2020年底之前淘汰所有的国三及以下货车，堪称2020年国三车最严禁令）、河南、广西、山东、广东等，国三限行都已经开始，相信不久的将来会开始全面限行，国三淘汰已成事实，广大的国三车主需要抓紧了，顺应时代，做好准备。
当然2020年国三淘汰还没有完全结束，2021年肯还有一拨。即便是2020年没有强制淘汰国三车的地区，对国三车也有各种限制措施。
比如不给过年审，需要加装尾气处理装置，达标后才能上路等，因此大批的国三车主，不得不在2020内购买新车。可以说，“国三淘汰”肯定算得上是2020年卡车行业最为难忘的关键词之一。
关键词之四：按轴收费
2020年1月1日，高速公路货车按轴收费正式实施，并同步实施封闭式高速公路收费站入口不停车称重检测。按轴收费就是统一按车（轴）型收费，也就说是不管重载还是空车，走高速都是一个价格，只看车型不看载重。
货车按轴收费政策的实施，意味着我国多年一直沿用的货车计重收费政策的结束。这一高速收费制度改革执行之初，各类型车辆收费是增高还是降低成为行业最为关注的热点话题。实际上，从按轴收费政策执行一年来看，货车市场结构发生了变化。
比如很多物流公司，为了降低车辆营运成本，将不少多轴车辆换成了2轴的牵引车，从一定程度上节省了货运资源，提升了运营效率，也为促进2020年货车市场的增长起到了积极的推动作用。
当然，按轴收费在实际运营中，也给卡友们带来一些烦恼，尤其是不再能够空车返程了，因为空车也是要按轴收费的，因此空车返程的成本就大大增加了。卡友们只能选择等待回货，或者走国道返程。
其他派生出来的影响也是比较广泛的，比如会涉及到卡车制造企业如何设计研发产品、终端物流公司如何降低营运成本等。可以说，“按轴收费”成为2020年卡车行业最难忘的关键词之一。
关键词之五：蓝牌轻卡
2020年可以说是蓝牌轻卡车主最“闹心”的一年，也是2020年卡车行业最为难忘的关键词之一。由于违规轻卡的大量存在，加上安全事故频出，致使治超力度急剧升级。很多刚买过的蓝牌轻卡，说是违规不给上牌；已上过户的蓝牌轻卡也要复检。
虽然近期有不少消息传出，说国家主管部门可能会考虑上调蓝牌轻卡总重，有的说是将蓝牌轻卡现在的载重限值4.495吨提高到7吨左右，如果成真，倒是一件好事，但这个消息早就“满天飞”了。
很多卡友可以说是翘首以盼，望眼欲穿，但一直未看到有真正落地的实质性政策，交通部等官方最近的答复也是模棱两可，含糊不清，真是有点扑朔迷离，让人捉摸不透。
2020年，国家决心治理卡车市场“大吨小标”等违规超载的力度非常大，这种“铁拳”治超的雷霆之势，比往年更加凸显。
国家主管部门对于“大吨小标”问题已下发多项整治措施及要求，2020年4月，国务院安委会印发《全国安全生产专项整治三年行动计划》，要求到2022年基本消除“大吨小标”等违法违规突出问题；2020年7月，四部门联合发布《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》，要求严厉打击“大吨小标”等违法违规行为”。
《关于开展货车非法改装专项整治工作的通知》与前期要求不同的是，将超重车型的责任主体转移给生产企业，特别提到“对涉嫌“大吨小标”等严重违规嫌疑的车辆，要组织重新称重检测，核查整改违规检验问题。
工信部也表示：会同有关部门，对发现违法生产改装的企业，依法处罚，按规定撤销《公告》；对发现无证、无照经营等货车非法改装“黑窝点”，依法取缔，从严查处；构成犯罪的，将依法追究相关责任人刑事责任。
总之，2020年对卡车的治超力度很大，对卡友们的日常业务也产生了一定影响，相信“治超”也是2020年卡车行业最难忘的关键词之一。
关键词之七：大涨
根据中汽协数据，2020年1-11月汽车各细分市场销量及同比：
表一
关键词之八：燃料电池
2020年9月，财政部等四部委发布《关于开展燃料电池汽车示范推广应用的通知》（财建（2020）394号），《通知》明确指出，要明确合适的应用场景，重点推动燃料电池汽车在中重型商用车领域的应用。
这预示着我国中长途卡车动力今后要逐步向氢能转变，这在卡车行业，特别是中重卡行业引起了不小的反响，这也算得上是2020年卡车行业难忘的关键词之一。
关键词之九：转让、重组
1、轻卡老大、重卡前5---福田汽车转让非主营业务股
2020年4月21日，福田汽车公开转让所持有河北雷萨重型工程机械51%股权，挂牌价格为2.47亿元。股权转让后，福田汽车持河北雷萨49%股权。4月23日，福田汽车公开挂牌转让旗下怀柔重机工厂部分资产，包括工厂房地和设备等相关资产。转让成功后，预计将为福田汽车带来1亿元资产收益。
作为轻卡行业龙头老大、重卡行业排名前5的福田汽车，2020年正值福田汽车“三年行动计划”的收官之年，福田汽车去年以来的多次“瘦身”行动无疑是“三年行动计划”的延续。
随着一系列转型、调整措施的推进，福田汽车转型的成效正在显现。即使2020年以来遭遇新冠肺炎疫情等因素影响，其业绩仍然总体呈现上升势头。
2、重卡龙头老大、轻卡重点企业-----一汽解放成功重组上市
2020年4月24日，一汽轿车正式更名为一汽解放集团股份有限公司，标志着一汽解放完成重组成功上市。一汽解放注册资本由16.2750亿元增长至46.0966亿元。经营范围变更为中重型载重车、整车、客车、客车底盘、重型卡车变型车等。
对于一汽集团来说，一汽解放的重组上市，意味着已经基本扫清了集团整体上市的主要障碍。一汽解放重组上市后，将充分利用资本市场的优势持续深耕并扩大公司在卡车市场领域的发展，有助于将更多的资源投入到自主技术的研发和攻关，提升卡车自主品牌的硬实力。
3、华菱星马重卡被吉利商用车收购，变为“汉马科技集团股份有限公司”
2020年7月22日，华菱星马发布公告表示，吉利商用车出资4.35亿元收购华菱星马15.24%股权。转让完成后，吉利商用车成为华菱星马的控股股东。
12月21日，吉利商用车集团召开了2021年度商务大会，会上宣布，华菱星马业务已整合完成，华菱星马更名为汉马科技集团。
关键词之十：出口
根据海关最新数据，2020年1-11月我国卡车出口大约16.0万辆，同比下降14.5%，这也是近年来卡车出口同比降幅最大的年份；而2020年国内卡车市场比较红火，国内、海外市场相比如同“冰火两重天”；主要是由于海外疫情严重，严重影响了我国卡车的出口，拖累了2020年卡车整体市场的增长，因此出口成为20202年卡车行业的最大短板和“痛点”，也必将成为2020年卡车行业最难忘的关键词之一。
根据海关数据，近年卡车出口量及同比：
表2
图2（数据来源：海关）
结束语：
回眸2020年，卡车行业最为难忘的十大关键词分别是“抗疫“、”国六“、”国三淘汰“、”按轴收费“、”蓝牌轻卡“、”治超“、”大涨“、”燃料电池“、”转让重组“、”出口”等，卡友们，您最难忘的是哪些？新年已经到来，希望2021年的卡车市场能走得更平稳一些。具体咋样，卡友们也只有拭目以待了！（文/卡家号：烟花三月）
